CITROEN - 2CV 4

Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de Citroën : la TPV pour "très petite voiture".
L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur : "4 chaises sous un parapluie".
Le cahier des charges est drastique : "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100 ; en outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts".
Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir ; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables.
Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs Citroën seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque.
Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule.
Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3.

Le modèle présenté ici est une 2CV 4 type AZA2 de 1974.
Il s'agit d'une restauration complète réalisée récemment.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse en parfait état, sans trace d'accident ni de corrosion.
La carrosserie extérieure et la peinture sont en état neuf, sans aucune rayure ni trace de coup.
Les pare-chocs sont neufs et les 4 jantes d'origine ont été restaurées entièrement (sablage + peinture).
De même, la capote est en état neuf.
L'intérieur a également été restauré.
L'ensemble des tapis de sol PVC d'origine ont été remplacés à neuf, ainsi que les coiffes de sièges conformément aux motifs d'origine.
Les panneaux de portes en plastique - assez fragiles - sont ici en état neuf, sans aucune fissure.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur a été déposé en 2010 et l'étanchéité refaite (facture : 1300€).
Cet exemplaire, comme souvent sur les 2CV 4, a reçu un ensemble moteur/boîte de vitesse de 2CV 6, ce qui lui permet d'être équipé de freins à disques à l'avant.
L'échappement est neuf et les 4 amortisseurs ont été remplacés récemment.
Le dossier de factures atteste d'un bon entretien.
Le bicylindre à refroidissement par air démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière.
Le freinage est aligné.
Nous n'avons pas relevé de bruits anormaux au niveau des trains roulants.

Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre.
Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées.
Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent un bel avenir en collection.