CITROEN - 2CV 6

Historique du modèle :
Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITROEN : la TPV pour « très petite voiture ».
L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur : « 4 chaises sous un parapluie ».
Le cahier des charges est drastique : « une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100 ; en outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts ».
Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir ; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables.
Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque.
Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule.
Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROEN 2CV6 type AZKA, modèle 1971 restaurée dans un coloris «Blanc Meije AC088 / Rouge Vallelunga EKB» type "DOLLY millésime 1985 / 1986".
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète incluant le kit décoration spécifique correspondant.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré quelques rares défauts superficiels : une fine griffe (5cm) sur l’aile avant gauche ainsi qu’un défaut de vernis sur l’aile arrière gauche
Les pare chocs sont parfaitement positionnés, en très bon état et exempts de trace de choc, coup ou déformation. Nous avons noté la présence d’une fine griffe corrigée sur le sommet du pare choc avant ainsi qu’une petite trace de frottement à l’avant gauche.
Les butoirs avant sont également en très bon état malgré la présence de petites traces de frottement peu visibles.
La capote en Pvc « rouge » et sa lunette en verre ont été remplacés récemment et apparaissent en état proche du neuf. La mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d’une véronique de coffre (porte bagages) couleur carrosserie en très bon état, sans trace de déformation ni oxydation.
Les 4 jantes acier en 15’’ « Blanc Meije AC088 » restaurées également il y a quelques années sont en très bon état, ainsi que les enjoliveurs chromés.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN X dont l’usure générale est de 50% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé ses accessoires de secours d’origine : roue de secours, cric et manivelle.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bon état général.
La sellerie en simili cuir « Bleu Marine » est en très bon état de présentation. Nous avons noté la présence de deux défauts de couture (4cm) sur le dossier conducteur, une petite tache « blanche » (1cm) ainsi qu’un accroc (2cm) sur le retour extérieur du dossier passager.
Les contre portes assorties sont également en très bon état sans décoloration ni distension. Seule la contre porte arrière droite présente un petit accroc (1cm) peu visible.
Le tableau de bord ne présente aucune trace d’usure, déformation ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine sont en excellent état.
Les tapis de sol en Pvc, remplacés récemment sont également en excellent état malgré la présence d’une petite fissure (3cm) coté conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, passages de roues, châssis et longerons sont en bon état.
Le demi plancher avant droit présente cependant un point de corrosion qui sera sera restauré conformément à l’origine par notre spécialiste en amont de la livraison.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est conforme aux normes d’époque. Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels. Notre atelier procèdera à leur vérification ainsi qu’à la purge du système de freinage en amont de la livraison. Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble avant livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Cette dernière a été partiellement restaurée en 12/2012 par un spécialiste. A cette occasion les segments ont été remplacés ainsi que la pompe à essence, les soupapes et leurs sièges rectifiés avant l’entretien annuel réalisé dans la foulée.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bicylindre en bon état.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux. Le grip de l’embrayage est bon.

Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre.
Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées.
Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent un bel avenir en collection.