CITROEN - 2CV aza

Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de Citroën : la TPV pour "très petite voiture".
L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur : "4 chaises sous un parapluie".
Le cahier des charges est drastique : "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100 ; en outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts".
Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir ; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables.
Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs Citroën seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque.
Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule.
Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3.

Le modèle présenté ici est une 2CV type " AZA" de 1963 dans son coloris "bleu Monte carlo" d'époque.
Suite à sa "sortie de grange" en première main au début des années 2000, ce véhicule à reçu une première restauration et remise en route complète incluant le remplacement du châssis et la remise en état de la caisse.
En 2010, ce même véhicule a été entièrement restauré chez CITROEN pour plus de 10.000 euros (factures). L'ensemble est aujourd'hui dans un état proche du neuf.
Le châssis et la caisse ont été remis à neuf et ne présentent aucune trace de corrosion, de choc ou de réparation non conforme à l'origine, à l'exception du capot avant rainuré à évents ( série 1 / 1960 et antérieur)
La carrosserie a reçu une peinture complète lors de la restauration et ne présente aucun défaut.
Nous avons cependant relevé une très fine rayure sur le sommet de l'aile avant droite.
Les pare chocs sont en état neuf, sans aucune trace de choc.
Les ouvrants (portes, capot et coffre), fragiles car très légers sur ces premières séries, ne présentent aucune pliure ou déchirure, à l'exception de la baguette de capot légèrement poinçonnée en son centre.
La capote a été remplacée et est en état neuf.
Les 5 jantes d'origine ont été sablées et repeintes.
L'ensemble des joints a été remplacé.
L'intérieur a également été restauré. Les sièges "tube" d'origine ont bien été conservés et les galettes de sièges refaites à neuf (galettes arrières en phase finale de restauration chez notre sellier).
Les panneaux de portes ont également été remplacés, ainsi que les tapis de sol PVC, conformément à l'origine.
Lors de la restauration de ce véhicule par CITROEN en 2010, la mécanique a été ouverte, restaurée et révisée (factures).
Le faisceau électrique a été refait à neuf. L'ensemble fonctionne parfaitement.

Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre.
Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées.
Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent un bel avenir en collection.