CITROEN - DS 20 Pallas

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1955, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire: la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand CITROEN : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV : sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et sera déclinée en une gamme complète allant de la Super à la Pallas, ces dernières étant aujourd'hui les plus recherchées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique DS 20 Pallas de Janvier 1970 dans son coloris « Blanc Cygne AC093 » d’origine (matching color) et pavillon « Gris Nacré AC095 ».
La carrosserie a récemment été restaurée par un spécialiste. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu’une belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de rares petits défauts superficiels, d’une fissure de la peinture (5cm) sur l’aile arrière droite ainsi que d’une griffure corrigée sur le nez de capot moteur dont le tendu de la peinture reste perfectible.
Les phares directionnels sont parfaitement fonctionnels et en excellent état malgré une étanchéité correcte sans plus, come souvent sur ces versions.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence d’une trace de frottement à l’avant et à l'arrière droit.
Les butoirs en Pvc présentent quelques petits défauts superficiels.
L’ensemble des chromes et baguettes latérales est complet et en très bon état.
Les jantes tôle d’origine en 15’’ sont en bon état sans trace de choc ni déformation. Leurs enjoliveurs chromés sont en très bon état.
Les pneumatiques avant (CONTINENTAL Vancontact 2) affichent une usure inférieure à 10% et les pneumatiques arrière (HANKOOK Optimo K715) une usure inférieure à 30%.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine ainsi que de son cric.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en tissu côtelé « Rouge » est en état proche du neuf. Cet exemplaire dispose de son accoudoir central avant amovible conformément à l'équipement PALLAS d'origine.
Les contre portes en cuir « Blanc » et tissu « Rouge » sont en excellent état, sans trace d’usure ni distension. Seuls les sommets de porte en cuir présentent un léger jaunissement.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans auréoles.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de fissure, déformation ou décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine ainsi que la montre sont parfaitement fonctionnels.
La radio d’origine a été conservée pour des raisons esthétiques mais ne fonctionne plus.
Un autoradio Cd USB/Aux/USB SONY contemporain a été branché de manière réversible et deux enceintes CALIBER sont présentes sur la plage arrière.
Le volant est en excellent état ainsi que l’ensemble des commandes en bakélite.
Les moquettes « Rouge » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine et non accidentée, sans aucune trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les disques de frein avant sont en état neuf et leurs plaquettes présentent une usure inférieure à 70%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisée, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups.
Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément.
Cet exemplaire est équipé d’une ligne d’échappement en inox.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ces modèles. Haut de gamme de l'époque, les versions « Pallas » sont aujourd’hui les plus prisées.