CITROEN - DS 20 Pallas

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1955, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire: la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand CITROEN : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV : sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et sera déclinée en une gamme complète allant de la Super à la Pallas, ces dernières étant aujourd'hui les plus recherchées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique DS 20 Pallas d’octobre 1973 dans son coloris « Beige Tholonet AC 085 LE » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu’une belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger défaut d’alignement au sommet de l’aile avant gauche et de la porte avant gauche, un petit éclat de peinture corrigé sur le contour du phare avant droit et une petite retouche de peinture sur le bas de la porte arrière droite.
Les phares directionnels sont parfaitement fonctionnels et en excellent état malgré une étanchéité perfectible.
Le cabochon de feu arrière droit présente une petite fissure.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence d’une légère trace de frottement sur le pare choc avant gauche et d’un petit coup sur la partie centrale.
Les butoirs en Pvc d'origine présentent quelques petits défauts superficiels.
La poignée de capot chromée ainsi que l’ensemble des chromes et baguettes latérales sont complets et en très bon état.
La moulure de gouttière et les baguettes de porte présentent quelques petits coups, ainsi que le montant de pavillon arrière gauche.
Les 4 jantes tôle d’origine en 15’’ sont en bon état sans trace de choc ni déformation.
Leurs enjoliveurs chromés sont également en très bon état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques HANKOOK.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 30% sur l’avant ainsi que sur l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine ainsi que de son démonte enjoliveur et de son cric d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: la poignée de capot chromée (option).

Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Marron » est en excellent état.
Seul le bourrelet du siège conducteur présente une patine d’usage.
Cet exemplaire dispose de son accoudoir central avant amovible conformément à l'équipement PALLAS d'origine.
Les contre portes en cuir « Marron » sont en excellent état, sans trace d’usure ni distension.
Le ciel de toit en feutrine « Gris » est parfaitement tendu et ne présente aucune auréole.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Noir » sont en excellent état d'origine et ne présentent aucune trace de fissure, déformation ou décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que la montre d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d’origine présente un petit accro sur sa partie inférieure.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en excellent état.
Les moquettes coloris « Marron Clair » sont en très bon état, sans accrocs ni traces d’usure.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : l’horloge JAEGER, la sellerie en cuir « Marron » ainsi que les contres portes, l’accoudoir avant en cuir amovible et les ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée, sans aucune trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
La ligne d’échappement secondaire à été remplacée récemment.
Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ces modèles. Haut de gamme de l'époque, les versions « Pallas » sont aujourd’hui les plus cotées et les plus recherchées.