CITROEN - DS 20 Super

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1956, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une DS 20 Super de Juillet 1974 dans son coloris « Bleu Delta AC 640 AS » d’origine (matching colors).
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellente.
Celle-ci a été restaurée en 2018 (facture: 6.221€ + important dossier photos disponible) .
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète: restauration des soubassements, portes / remplacement du fond de coffre dépose du pavillon de toit, ponçage caisse complète, remplacement de l’ensemble des joints mise en apprêt et peinture complète dans le coloris Bleu Delta AC 640 AS » d’origine (matching colors).
L'ensemble est aujourd’hui en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous n'avons noté aucun défaut particulier.
Le pare-brise teinté coloris « Vert » est neuf.
Les phares directionnels d'origine sont parfaitement fonctionnels et en bon état.
Comme souvent sur ces versions, l'étanchéité des vitrines de phare reste moyenne, cependant celles-ci sont parfaitement propres.
Cet exemplaire est équipé d'une option rare: les feux antibrouillards carénés. Ces derniers sont parfaitement fonctionnels
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en bon état malgré quelques fines micro rayures.
L’ensemble des chromes et baguettes latérales est complet et en très bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur la baguette de pavillon de toit côté conducteur ainsi qu’un petit défaut de joint sur le rétroviseur conducteur.
Les 4 jantes tôle en 15’’ d’origine sont en très bon état, sans trace de choc ni déformations.
Leurs enjoliveurs chromés sont également en excellent état.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques FEDERAL dont l’usure est inférieure à 45% à l’avant et de 20% à l ’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: l'option pare-brise teinté coloris « Vert » ainsi que les feux antibrouillards carénés

Habitacle :
L’intérieur a été restauré en 2018 et apparaît en excellent état de présentation (facture disponible).
La sellerie en tissu coloris « Bleu » est en état neuf.
Cet exemplaire dispose de l'option d'époque " appui tête amovible" côté conducteur.
Les contre portes en tissu assorties à la sellerie sont également en parfait état, sans accrocs ni griffures.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation, décoloration ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel.
La radio d’époque RADIOLA n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant monobranche d’origine gansé en simili cuir « Noir » est en très bon état de présentation.
Le levier de vitesse en bakélite présente une patine d’usage.
Afin de faciliter les manœuvres cet exemplaire est équipé d'une option appréciable et recherchée: la direction assistée.
Le chauffage est n'est plus fonctionnel.
Les moquettes coloris « Bleu » sont neuves, sans trace d’usure ni décoloration, y compris au niveau de la talonnette conducteur et de la malle de coffre.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie en tissu coloris « Bleu » état neuf ainsi que les contres portes, l’appui tête amovible, la direction assistée le coupe batterie ainsi que les ceintures de sécurité à l’ avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
La fiabilité moteur à été amélioré par la présence d'un ventilateur additionnel.
La boîte mécanique fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite / LHM reste moyenne.

Icône du luxe à la française dans les années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.