CITROEN - DS 23 ie

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1956, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire: la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROEN DS 23 IE, de Janvier 1973, dans son coloris « Brun Scarabé AC427 » d'origine. (matching colors).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée en 2014. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète (facture: 3.148€)
Le pare brise présentent quelques rayures coté passager.
Les baguettes décoratives sont complètes et en bon état.
Les baguettes de pavillon et de porte arrière droite présentent quelques petits coups.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés, en très bon état et sans traces de choc ni déformations.
Leurs butoirs en Pvc « noir » présentent quelques légères traces de frottement.
Les 4 jantes tôle d’origine ainsi que leurs enjoliveurs inox sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé son cric et sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’habitacle a été intégralement restauré par un maître sellier en 2014 (facture: 2.050€).
La sellerie en cuir coloris « Tabac » et passepoil assorti est en état neuf.
Les contre portes en cuir coloris « Tabac » sont également en état neuf.
La poignée de porte conducteur présente une petite trace d’oxydation.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation, décoloration ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Seule l’horloge JAEGER reste hors service.
L'autoradio BLAUPUNKT d'époque n'est plus fonctionnel, cependant celui-ci à été conservé pour des raisons esthétiques.
Nous avons noté l’absence du couvercle de plafonnier arrière droit.
Le ciel de toit en simili cuir « Blanc » est parfaitement tendu et ne présente aucune griffure ni accroc.
Les moquettes en velours gansé coloris « Beige » ont été remplacées à neuf lors de la restauration sellerie. Celles-ci sont en parfait état et ne présentent aucune trace d'usure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Les demi planchers ont été remplacés en 2020 (facture 8.861€ + dossier photos).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le système hydraulique LHM d'origine fonctionne parfaitement. Cafetières et sphères de suspension ont été remplacées en 2020.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Lors de la restauration intervenue entre 2019 et 2020 plusieurs éléments ont été remis à niveau ou remplacés: échappement et collecteur, éclairage et faisceaux avant, phares directionnels, alternateur et régulateur de tension, radiateur de refroidissement et sonde de température d’eau, injecteurs (passage aux ultrasons), pompe à essence et filtre à essence, bougies, vidange moteur + filtre (MOTUL 20W50) , vidange de boite (MOTUL 75w90) et vidange liquide de refroidissement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / LHM reste moyenne.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.