CITROEN - DS 23 ie Pallas

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1956, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique DS 23 IE Pallas de Mars 1973 (Attestation CITROEN héritage) dans le coloris « Beige Tholonet» d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète (facture: 2.928€).
Cette dernière est aujourd’hui encore en très bon état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé sur l’aile avant droite, un défaut sous peinture en dessous de la serrure conducteur, quelques poussière sous la peinture du capot et une légère déformation du bas de porte arrière droit.
Le pavillon de toit est en excellent état.
Le pare-brise ainsi que les vitrages teintés coloris « Vert » sont en très bon état.
Nous avons noté un impact léger sur le pare-brise en dehors du champ de vision conducteur (0.5cm).
Les phares directionnels d'origine sont parfaitement fonctionnels et en très bon état.
Comme souvent sur ces versions, l'étanchéité des vitrines de phare reste moyenne, cependant celles-ci sont parfaitement propres.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence d’un petit coup peu visible sur la partie centrale du pare-choc avant et de rayures superficielles sur le pare choc arrière.
Les butoirs en Pvc présentent quelques petites griffures superficielles.
L’ensemble des chromes et baguettes latérales est complet et en très bon état.
Les 4 jantes tôle en 15’’ d’origine sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Leurs enjoliveurs chromés d'origine sont également en très bon état.
Cet exemplaire dispose de bavettes de protection arrière ornées du chevron « CITROEN ».
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN XVS dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant et 50% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine protégée par une housse « CITROEN ».
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: l'option pare-brise et vitrages teintés coloris « Vert ».

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparaît en très bel état de présentation (facture disponible + dossier complet photo).
La sellerie en cuir coloris « Noir » et passepoil assorti est en bon état et affiche une patine d’usage.
Cet exemplaire dispose de l'option d'époque "accoudoir central amovible" et d’appuie-tête à l'avant ainsi que d’un accoudoir central arrière.
Les contre portes en cuir assorties à la sellerie, également en très bon état, présentent une patine d'usage et quelques traces d’accès à bord côté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation, décoloration ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio CD SONY.
Le volant mono-branche d'origine en simili cuir « Noir » est en excellent état de présentation.
Le levier de vitesse en bakélite présente une patine d’usage.
Le ciel de toit en coton coloris « Beige » est en état neuf.
Nous avons relevé quelques distensions sur les habillages latéraux arrière en feutrine.
Les moquettes coloris « Gris » sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration, y compris au niveau de la talonnette conducteur et de la malle de coffre.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie en cuir coloris « Noir» ainsi que les contres portes, les accoudoirs avant et arrière en cuir, la persienne de lunette arrière ainsi que les ceintures de sécurité avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le système hydraulique LHM d’origine fonctionne parfaitement. Son étanchéité reste correcte sans être parfaite, comme souvent sur les mécaniques anciennes.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 20% .
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'important dossier de factures disponible atteste d’un suivi régulier (Total : 33.497 €).
Cet exemplaire dispose d’un démarreur et d’un alternateur récents (facture disponible).
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icône du luxe à la française dans les années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.
Parmi les exemplaires encore en bel état d'origine, les versions "Pallas" restent de loin les plus recherchées.