CITROEN - Mehari

Historique du modèle :
En 1967, le comte Roland de la Poype travaille sur le projet d'un véhicule de loisir en ABS livrable en kit: la "Donkey".
Initialement développée pour la Renault 4L, la simplicité mécanique de la 2CV sera finalement préférée pour le projet.
Après une première maquette réalisée en carton puis en bois, le prototype en plastique thermoformé est présenté Quai de Javel ou il reçoit un accueil très enthousiaste de la direction CITROËN qui envisage de l'inclure dans sa gamme "utilitaires".
L'appellation "Méhari" qui signifie "dromadaire" en kabyle sera finalement retenue pour illustrer l’aspect utilitaire et ludique de la voiture ainsi que sa sobriété et son endurance.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Méhari de Novembre 1974 dans sons coloris « Vert Montana » d’époque.
La caisse a été remplacée à neuf par un modèle en Pvc renforcé teinté dans la masse (factures disponibles).
Cette dernière est en état neuf et ne présente aucune trace de fissure, cassure ou réparation non-conforme.
Les bâches, les armatures de capote ainsi que les hauts de portes en Pvc « Noir » sont également en état neuf.
Les 4 jantes tôle en 13’’ sont également en état neuf et chaussées de pneumatiques affichant une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé d’une roue de secours tôle en 13’’ et du «cache roue de secours".
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les bâches et les armateurs de porte en Pvc « Noir » neuves ainsi que le cache roue de secours.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine.
L'ensemble est en état neuf.
Les housses de siège en simili cuir coloris « Noir » sont neuves, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
L’instrumentation de bord d'origine ainsi que le voltmètre sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d'origine en bakélite et le pommeau de vitesse sont également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé des options "banquette arrière rabattable", "tapis de sol Pvc" et "boite à gant passager", Cette dernière étant particulièrement utile au vu du peu de rangements disponibles d'origine dans la Méhari.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse en état neuf, sans trace de choc, déformation ou corrosion.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage d'origine à 4 à tambours a également été restauré à neuf et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment le parfait état mécanique de cet exemplaire.
L'ensemble fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
La boite de vitesse à été révisée par un spécialiste (facture:987€)
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Simple et fiable, la Méhari est l'archétype de l'automobile loisir / famille.
Celle-ci connaît aujourd'hui une seconde jeunesse comme « voiture de plage » dans de nombreuses résidences secondaires.
L'excellente disponibilité des pièces détachées et leur faible coût rend son utilisation facile et amusante.