CITROEN - Traction 11B

Historique du modèle :
Automobile historique et voiture préférée des français, la "Traction" doit son nom à son mode de propulsion aux roues avant, révolutionnaire à l'époque: la fameuse traction avant.
Ce sera la première CITROËN à roues avant motrices, remplaçant avantageusement la Rosalie et proposant, comme souvent chez CITROËN, des solutions très novatrices pour l'époque : roues avant motrices, caisse monocoque, ligne aérodynamique dans le style "streamline moderne" de l'époque.
Cela permit à CITROËN de proposer une voiture révolutionnaire au comportement routier bien supérieur aux classiques propulsions à châssis séparé de l'époque, et vaudra à la "traction" le surnom de "reine de la route".
Après les premières versions "7", la traction sera proposée en série 11 "BL" ("légère", caisse étroite) et "B" (caisse normale).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction "11 B" modèle 1951 dans son coloris « Noir» d'époque.
Cet exemplaire a été intégralement restauré en 2008 et a reçu une peinture complète à cette occasion (facture: 9.427€) .
Cette dernière est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs chromés ont également été remplacés lors de la restauration carrosserie.
Ces derniers sont aujourd’hui encore en excellent état.
Les cerclages chromés des phares MARCHAL présentent quelques petits coups et un léger ternissement.
Le Pare-brise présente une petite rayure sur sa partie inférieure.
Nous avons noté deux petits trous sur le retour d'aile avant gauche, deux petits coups sur le haut du cache de roue de secours ainsi qu’une très légère oxydation de l’enjoliveur chromé.
Les jantes tôle d’origine sont en très bon état ne présentent ni déformations ni traces d'oxydation majeures.
Nous avons relevé quelques petits coups sur les enjoliveurs chromés.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN x affichant une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements "carrosserie / exterieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les enjoliveurs d'aile AXO ainsi que le pare-brise à entrebâillement .

Habitacle :
L’habitacle a été entièrement restauré en 2007 (facture: 5.759€).
La sellerie et les panneaux de porte ont été restaurés conformément à l'origine avec le tissu Citroën "gris rayé" d'époque.
L'ensemble est en excellent état.
Le ciel de toit a également été remplacé lors de la restauration de cet exemplaire. Celui-ci est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en excellent état.
Nous avons relevé quelques petits éclats de peinture sur le couvercle de boite à gants.
L’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle ainsi que l’horloge.
Seul le chauffage et l'autoradio restent non fonctionnels.
Le volant d'origine deux branches en bakélite présente une petite fissure de sur la partie centrale (1cm).
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Noir » est en très bon état
Les moquettes coloris « Gris » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni distension..

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, passages de roues et "jambonneaux" sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est conforme aux normes d’époque et les 4 tambours ne présentent aucune trace de suitement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon état de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique démarre aisément et fonctionne parfaitement.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
La culasse a été déposée et restaurée en 2004 (facture: 2.830€). A cette occasion cette dernière à été surfacée, éprouvée, les 8 soupapes, les 8 guides de soupape et les 8 sièges de soupape ont été rectifiés. Le joint de culasse à également été remplacé à neuf.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément.
L'embrayage à été remplacé en 2019 (facture : 1.680€), ainsi que les roulements de roue arrière et leurs joints.
Comme souvent avec les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Automobile historique plus que toute autre, la traction "11 B" apparaît aujourd’hui idéale pour débuter en collection avec une ancienne cependant encore facile à rouler, peu coûteuse à entretenir, et à la fiabilité légendaire.
De plus, contrairement aux automobiles d'avant 1930, la demande reste soutenue sur la Traction d'où une bonne disponibilité des pièces détachées et une cote stable.