CITROEN - Traction 15 Six D

Historique du modèle :
Après l'arrêt du légendaire programme de la "22 CV" à moteur 8 cylindres, le besoin pour Citroën de proposer un modèle plus prestigieux que sa célèbre 11 demeure. C'est en 1938 que la marque aux chevrons présentera "la reine de la route" : la 15/6 - pour 15 CV / 6 cylindres - . Cette dernière s'inspire de la caisse de la 11 normale, mais l'ensemble des dimensions est revu taille XXL, notamment le capot qui loge désormais un 6 cylindres en ligne et s'allonge de 11 cm.
Ce monument automobile français affichait des performances élevées pour l'époque : 135 km/h en pointe, grâce à une excellente aérodynamique et des lignes fluides associées à la meilleure tenue de route de l'époque. Comme avec la 11, Citröen et sa 15 six connaîtront un succès commercial retentissant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction 15/6 D de Janvier 1952 dans son coloris « Noir laqué » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation et ne présente que de légers défauts superficiels: un faible gravillonnage de la face avant, des ailes et du capot avant ainsi que de petits défauts sous peinture à la base des portes coté droit et du bas de caisse gauche.
Les ailes pourtant très exposées sont exemptes de trace de choc ou de frottement.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
L’étanchéité du pare-brise à entrebâillement est conforme à l’origine. Celui-ci est parfaitement fonctionnel.
Les ROBRI d’ailes AXO ainsi que le rétroviseur de porte sont également en bon état.
La calandre d’origine est en excellent état.
Les optiques MARCHAL ainsi que les antibrouillards MARCHAL 630 sont en également en très bon état.
Les 4 jantes tôle ont également été restaurées il y a quelques années.
Ces dernières sont en bon état sans trace de choc ni déformation et ne présentent que quelques petits écaillements de peinture.
Les enjoliveurs chromés d'origine sont exempts de choc ou déformation.
Les pneumatiques MICHELIN X affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine il y a quelques années.
La sellerie en velours « Gris » et passepoil assorti est en bon état.
Le siège conducteur présente une petite trace d'usure superficielle.
Les contre portes assorties sont également en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord « Gris » est en très bon état et l’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine fonctionne parfaitement à l'exception de l'éclairage de bord et de l’horloge.
Le volant en bakélite ainsi que le pommeau de vitesse ne présentent aucune fissure, cassure ou trace de réparation visible.
Les moquettes sont en très bon état malgré la présence de quelques petites tâches peu visibles côté passager.
L'esnemble ne présente aucune trace d’usure, accroc ou décoloration.
Le ciel de toit assorti à la sellerie est en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les tambours seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison et le passage au contrôle technique réalisé avant la livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups.
Le démarrage est amélioré par la présence d’un allumage électronique .
La sonorité du bloc est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon.
Comme il est d'usage avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Monument historique par excellence, la traction 15 six représente le sommet de la gamme à l'époque: Ce fut la voiture des préfets et des ministres.
A la fois mythique, fiable, peu onéreuse à l'entretien et utilisable dans les conditions de circulation actuelles, la 15 six résume toutes les qualités attendues d'une voiture de collection. Fort logiquement ce pan de l'histoire automobile française voit sa cote monter régulièrement depuis quelques années.