CITROEN - Traction 15 Six

Historique du modèle :
Automobile historique et voiture préférée des français, la « Traction » doit son nom à son mode de propulsion aux roues avant, révolutionnaire à l'époque : la fameuse traction avant.
Ce sera la première CITROËN à roues avant motrices, remplaçant avantageusement la Rosalie et proposant, comme souvent chez CITROËN, des solutions très novatrices pour l'époque : roues avant motrices, suspensions indépendantes, caisse monocoque, ligne aérodynamique dans le style « streamline moderne » de l'époque.
Cela permit à CITROËN de proposer une voiture révolutionnaire au comportement routier bien supérieur aux classiques propulsions à châssis séparé de l'époque, et vaudra à la « traction » le surnom de « reine de la route ».
Après les premières versions « 7 » et « 11 » équipées d'un 4 cylindres, CITROEN souhaite proposer une traction plus performante et plus prestigieuse: la 15/6. Équipée d'un 6 cylindres en ligne de 2867 cm3 développant 77 chevaux, la « Six » atteint 135km/h dans un niveau de confort et de sécurité élevé pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction 15 six d’Octobre 1950 dans son coloris « Noir laqué » d’époque.
La peinture d'origine est en état de présentation correct.
Nous avons relevé quelques petits éclats de peinture corrigés sur le sommet de la porte conducteur et le contour de la calandre ainsi que quelques défauts sous peinture sur le bas des portes et le pavillon.
Nous avons également relevé une petite rayure corrigée sur l’aile avant gauche (10cm) et une petite fissure ainsi que quelques éclats de peinture éparses sur l’aile arrière droite
Les cuvelages de phare présentent une patine d'usage.
Le pare-brise à entrebâillement est parfaitement fonctionnel.
Les pare chocs chromés ainsi que les butoirs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Les enjoliveurs d’ailes AXO sont également en bon état.
La calandre avant d’origine présente une légère oxydation et un petit coup sur sa partie inférieure.
Les poignées de porte ainsi que le cuvelage chromé de la roue secours présente une légère oxydation.
Les optiques CIBIE sont excellent état
Cet exemplaire est équipé de "pare brume" type MARCHAL 630 (phares anti-brouillard) fonctionnels.
Les flèches d‘origine (clignotants) ne sont plus fonctionnels, ces derniers ont été remplacés par des clignotants conventionnels.
Les 4 jantes tôle en sont en bon état sans trace de choc ni déformation et ne présentent que quelques petits écaillements de peinture.
Les enjoliveurs chromés d'origine sont en excellent état.
Les pneumatiques avant MICHELIN 185 x 400 affichent une usure inférieure à 50%.
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les phares antibrouillards type MARCHAL 630, le pare-brise à entrebâillement ainsi que les enjoliveurs d’ailes AXO.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en velours coloris « Taupe » et passepoil assorti est en très bon état.
Il en est de même pour l’ensemble des garnitures en velours et les contre portes assorties
Cet exemplaire est équipé d’un "accoudoir central amovible" à l'arrière.
Le tableau de bord couleur caisse à barrettes horizontales est en très bon état et ne présente que quelques petites rayures superficielles.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du rétro-éclairage
Le volant en bakélite d’origine est en état moyen et présente deux cassures sur sa partie centrale. Le pommeau de vitesse est en bon état et affiche une patine homogène.
Le ciel de toit ainsi que le filet de rangement sont en bon état.
Les tapis de sol avant en pvc CITROEN sont en bon état.
La moquette arrière présente quelques petites taches.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : l’accoudoir arrière amovible, le filet de rangement ainsi que le manomètre de température d’eau.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les planchers ont été remplacés il y a quelques années et sont encore en état neuf.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les tambours seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison et le passage au contrôle technique réalisé avant la livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément.
Le grip de l’embrayage est bon
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Monument historique par excellence, la traction 15 six représente le sommet de la gamme à l'époque:ce fut la voiture des préfets et des ministres.
A la fois mythique, fiable, peu onéreuse à l'entretien et utilisable dans les conditions de circulation actuelles, la 15 six possède toutes les qualités attendues d'une voiture de collection.
Fort logiquement ce pan de l'histoire automobile française voit sa cote monter régulièrement depuis quelques années.