CITROEN - Traction 15 Six

Historique du modèle :
Automobile historique et voiture préférée des français, la « Traction » doit son nom à son mode de propulsion aux roues avant, révolutionnaire à l'époque : la fameuse traction avant.
Ce sera la première CITROËN à roues avant motrices, remplaçant avantageusement la Rosalie et proposant, comme souvent chez CITROËN, des solutions très novatrices pour l'époque : roues avant motrices, suspensions indépendantes, caisse monocoque, ligne aérodynamique dans le style « streamline moderne » de l'époque.
Cela permit à CITROËN de proposer une voiture révolutionnaire au comportement routier bien supérieur aux classiques propulsions à châssis séparé de l'époque, et vaudra à la « traction » le surnom de « reine de la route ».
Après les premières versions « 7 » et « 11 » équipées d'un 4 cylindres, CITROEN souhaite proposer une traction plus performante et plus prestigieuse: la 15/6. Équipée d'un 6 cylindres en ligne de 2867 cm3 développant 77 chevaux, la « Six » atteint 135km/h dans un niveau de confort et de sécurité élevé pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction 15 six de Janvier 1952 dans son coloris « Noir laqué » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques micro-rayures.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs ainsi que les cerclages de phare sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Les enjoliveurs d’ailes ROBRI et la calandre avant d’origine sont en parfait état.
Les poignées de porte ainsi que le cuvelage chromé de la roue de secours sont également en bon état.
Le pare-brise à entrebâillement est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de feux clignotants à flèche parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes PILOTE sont en bon état sans trace de choc ni déformation.
Les enjoliveurs chromés d'origine sont en bon état.
Les 4 pneumatiques en 185 x 400 seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : Les déflecteurs sur la porte avant, le pare-brise à entrebâillement ainsi que les enjoliveurs d’ailes ROBRI.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en velours coloris « Taupe » et passepoil assorti est en état correct. Nous avons relevé des petites perforations sur le siège conducteur ainsi qu'une petite déchirure.
L’ensemble des garnitures en velours et des contre portes assorties est en bon état
Cet exemplaire est équipé d’un « accoudoir central amovible » à l’arrière.
Le tableau de bord couleur caisse à barrettes horizontales est en bon état d'origine.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du rétro-éclairage.
Le chauffage est non fonctionnel.
Le volant en bois 3 branches présente une patine d’usage.
Le pommeau de vitesse est en bon état et affiche une patine homogène.
Le ciel de toit d’origine coloris « Taupe » est en bon état.
Le filet de rangement est en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité enrouleur à l’avant.
Les moquettes coloris « Taupe » sont en excellent état.
Le tapis avant en pvc CITROEN est en parfait état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
Les ceintures de sécurité enrouleur à l’avant, le filet de rangement ainsi que le manomètre de température d’eau.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les tambours de frein avant et arrière sont en bon état et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
Le réservoir à carburant à été remplacé à neuf (Facture disponible)
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément. Seul le verrou de marche arrière présente une usure.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Monument historique par excellence, la traction 15 six représente le sommet de la gamme à l’époque : ce fut la voiture des préfets et des ministres.
A la fois mythique, fiable, peu onéreuse à l'entretien et utilisable dans les conditions de circulation actuelles, la 15 six possède toutes les qualités attendues d'une voiture de collection.
Fort logiquement ce pan de l'histoire automobile française voit sa cote monter régulièrement depuis quelques années.