COBRA - 427 réplica

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde.
De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
Positionné sur le créneau des répliques haut de gamme, cet exemplaire propose une réplique « bodybuildée » de la Cobra 427 originale avec un V8 moderne plus léger et plus performant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AC Cobra 427 Ci réplica dans son coloris « Avis Blue / Striping Pearl White » d’époque.
La caisse d'origine polyester est exempte de fissure ou trace de réparation non-conforme.
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage du bas volet inférieur, une rayure légère sur l'aile avant gauche (1 cm) et un éclat de peinture corrigé sur l’aile arrière droite.
Nous avons également noté deux petits éclats de peinture au sommet des portes et quelques éclats de peinture sur l’arête du Roll bar pilote suite à la mise en place des harnais.
Le pare-brise teinté est en excellent état.
Les butoirs de pare chocs chromés ont été remplacés par les célèbres « Quick Jacks » chromés afin d’affirmer le look racing de cet exemplaire.
Les rétroviseurs « Obus » conducteur et passager de type "RAYDYOT Mirror" sont en excellent état de présentation.
Le Roll bar pilote d'origine chromé est en excellent état.
Le bouchon d’essence type "Le Mans" est également en excellent état.
Les wind shots (déflecteurs latéraux) installés sur les côtés du pare-brise sont en très bon état. Cette option permet d'améliorer sensiblement le confort de roulage.
Cet exemplaire est équipé de l'option couvre tonneau en simili-cuir « Black ». Celui-ci est en état neuf (à fixer).
Les 4 jantes type « HALIBRAND » en 17’ sont en excellent état, sans rayures ni griffures et équipées de Spinners cache écrous.
Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 50% à l’avant et 20% à l'arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les wind shots (déflecteurs latéraux), le bouchon d’essence type "Le Mans", les « Quick Jack » chromés et le couvre tonneau en simili-cuir « Black » .

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie d'origine en cuir « Black » à passepoil assorti est en bon état, à l’exception du passepoil conducteur qui présente une usure plus prononcée.
Les contre portes en cuir assorti et le tableau de bord en simili-cuir « Black » sont également en excellent état.
Le tableau de bord en simili-cuir coloris « Black » siglé "Caroll Shelby" est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un compteur de vitesse double gradué MP/H et KM/H.
Le volant 3 branches bois siglé « AC » ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium siglé « AC » sont en excellent état.
Les moquettes coloris « Black » sont également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de deux harnais GT2I 4 points.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris « Black », le volant 3 branches bois siglé « AC », l’extincteur et les deux ceintures harnais GT2I 4 points.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de combinés filetés à l'avant améliorant sensiblement le comportement routier.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 FORD 7000 cm3 strocké à carburateur quadruple corps HOLLEY démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups.
La pression d'huile à chaud est de 3.5 bars à 1.100 tours/min
Cet exemplaire est équipé de deux ventilateurs électriques additionnels (Usage conseillé en cycle urbain) et d'un radiateur d'huile évitant tout risque de surchauffe moteur.
Cet exemplaire est également équipé de couvre culasses aluminium siglés "COBRA 427", d'une pipe d’admission « EDELBROCK », d'un manomètre de pression d’essence et d'une pompe à eau chromée.
Le démarrage est amélioré par la présence d’un démarreur POWERMASTER et d'un allumage électronique MSD.
La boîte mécanique TREMEC rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Cette dernière à été remplacée en 2021 (facture: 4.969€) .
La cloche de boite présente une petite déformation sur sa partie inférieure.
Le grip de l’embrayage est excellent. Ce dernier à également été remplacé récemment (facture disponible).
Parmi les équipements "Moteur / Transmission" dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l’allumage électronique MSD, les collecteurs d'échappement 4 en 1, les side pipes Inox fonctionnels ainsi que les grilles pare chaleur ,le manomètre de pression d’essence, la pompe à eau chromée, la pipe d’admission « EDELBROCK », le démarreur POWERMASTER, le radiateur d’huile et les deux ventilateurs électrique additionnels.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands.
La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile.
Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui très difficile de rouler dans une belle réplique, correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, ce qui est le cas de cette Cobra 427 réplica.