COBRA - 427 Shelby 7.0L

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre. Parmi les rares constructeurs sérieux, FACTORY FIVE est l'un des seuls à proposer un châssis tubulaire identique à l'origine.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Cobra Shelby 427 MKIII Replica modèle 1967.
La caisse polyester coloris « Fahrenheit Red» d’époque est en excellent état et ne présente aucune trace de choc, fissure ni réparation non-conforme.
La peinture présente également une brillance et une profondeur excellentes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un très léger gravillonnage et d’une légère rayure (2cm) sur la face avant, quelques éclats légers de peinture corrigés sur la porte et l’aile arrière droite.
Les bandes Racing coloris « white » sont en très bon état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de windscreens (déflecteurs latéraux) augmentant sensiblement le confort de roulage, ainsi que d'une capote en vinyle coloris « red » / Bandes racing coloris « white » en excellent état.
Cet exemplaire est également équipé d'un couvre tonneau en vinyle assorti aux couleurs de la carrosserie.
Le Roll bar chromé installé coté pilote conformément à l'origine est en excellent état, sans aucune trace d’oxydation.
Le rétroviseur type « obus » chromé ainsi que le bouchon d’essence type « Le Mans » sont en excellent état.
Les 4 jantes en 15’’ type « Halibrand » à déport chromé sont également en excellent état, sans coups, traces de frottement ni oxydation.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques AVON affichant une usure inférieure à 60% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les bandes Racing coloris « White », la capote, le couvre tonneau assortis ainsi que ls 4 jantes en 15’’ type « Halibrand ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
L'ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » est en très bon état. Le siège conducteur présente quelques traces d’accès à bord et une très légère décoloration sur la partie supérieure du dossier.
Le tableau de bord garni en simili cuir coloris « Black » ne présente aucune décoloration ni trace d’usure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois à 3 branches « COBRA » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite présente une patine d’usage homogène.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 3 points « DEIST ».
Les contre portes garnies de simili cuir coloris « Black » sont en excellent état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Les moquettes d'origine coloris « Black » ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris « Black », le volant 3 branches AC ainsi que les ceintures de sécurité 3 points « DEIST »

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage reste aligné et son efficacité reste conforme à l'origine.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le démarrage est amélioré par la présence d'une allumeur MSD.
La pression d'huile relevée à chaud est de 45 Lbs à 1500 tours/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Le carburateur quadruple corps « DEMON » est équipé d’un filtre à air sport chromé.
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence d’un radiateur aluminium ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel.
Cet exemplaire dispose également d'un radiateur d'huile et d'une filtre à huile déporté.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports fermement mais sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon malgré une commande ferme.
Les side pipes branchés (échappements latéraux) sont en excellent état, sans oxydation, trace de choc ni déformation.
Les collecteurs d'échappement ont été équipés de bandes thermiques afin de protéger la caisse et le compartiment moteur de la chaleur.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie et de deux extincteurs (coffre + habitacle).
Parmi les équipements "moteur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le radiateur aluminium, le ventilateur électrique additionnel, les caches culbuteurs « Cobra 427 », le filtre à air sport chromé ainsi que l’allumeur MSD.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, la Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile. Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui très difficile de rouler dans une belle réplique correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, comme c'est le cas de cet exemplaire.