COBRA - Backdraft Black Mamba

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
Positionné sur le créneau des constructeurs de répliques haut de gamme depuis 2002, BACKDRAFT Racing propose une réplique « bodybuildée » de la Cobra 427 assemblées à la main dans ses ateliers de Boynton Beach en Floride. Ces productions affichent une qualité de fabrication de très haut niveau et des motorisations V8 sérieuses, dont le fameux FORD Racing 427Ci 7000 cm3 équipé des culasses Cobra.
La gamme Backdraft Cobra se décline également selon quatre modèles différents: la RT3 (réplique fidèle à la Cobra originelle), la RT3B (interprétation moderne de la Cobra), la RTX et la TD (versions hyper sport / course).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AC Cobra 427 Ci réplica fabriquée par BACKDRAFT Racing coloris «Magic Black / Striping Grey - Border Red » d’origine (matching color).
La caisse polyester est exempte de fissure ou trace de réparation non-conforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant ainsi qu’un petit éclat de peinture peu visible au sommet de la porte conducteur. .
Les bas d’ailes arrière sont équipées d’un film de protection ROADBLOCK.
Cet exemplaire est équipé de l'option « Quick jack » et la carrosserie a reçu un "pack déco" supplémentaire.
Le couvre tonneau en simili cuir « Black » est en état proche du neuf et se positionne aisément.
Les wind shot (déflecteurs latéraux) sont en bon état et contribuent à l'amélioration du confort de roulage.
L’arceau de sécurité conducteur coloris « Black » est en excellent état.
Les 4 jantes à moyeu central type « Halibrand » en 17’’ coloris « Black » sont en état proche du neuf.
Les 2 pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les 2 pneumatiques arrière Ultrac Sessanta affichent une usure inférieure à 50%.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: le film de protection ROADBLOCK sur les ailes arrière, les wind shots (déflecteurs latéraux), le bouchon d’essence type "Le Mans" coloris « Black » ainsi que le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en cuir « Black » et surpiqûres « Red » est en excellent état, sans griffures ni décolorations.
Le bourrelet extérieur du siège conducteur présente une très légère usure.
Cet exemplaire est équipé de harnais CROW Entreprizes coloris « Red ».
Les contre portes en cuir coloris « Black » et surpiqûres « Red » sont en excellent état.
Il en est de même pour le tableau de bord en simili-cuir « Black ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Le volant en cuir 3 branches BACKDRAFT et le pommeau de levier de vitesse sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie installé dans l’habitacle.
Les moquettes coloris « Black » sont en très bon état.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie cuir « Black » et surpiqûres « Red », le volant 3 branches en cuir BACKDRAFT, les harnais 4 points CROW Entreprizes ainsi que le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et châssis tubulaire sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en excellente santé.
Le V8 FORD Racing démarre au quart de tour, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bar à 1.000 tours / min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Cet exemplaire est équipé d’un radiateur d’huile, d’un ventilateur électrique additionnel limitant les risques de surchauffe moteur.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, bien que très brutale au regard du rapport poids / puissance.
Malgré une commande relativement ferme, la boîte mécanique TREMEC T5 rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les collecteurs d'échappement 4 en 1, les side pipes Inox fonctionnels ainsi que les grilles pare chaleur, la pipe d’admission EDELBROCK, le carburateur 4 corps HOLLEY, le filtre à air ROUSH, les couvre culasses ROUSH Racing, l’allumage MSD Blaster SS ainsi que l’alternateur chromé et le kit courroies et poulies larges.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile. Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui très difficile de rouler dans une belle réplique, correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, ce qui est le cas de cette BACKDRAFT 427.