COBRA - Backdraft RT3 Classic

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
Positionné sur le créneau des constructeurs de répliques haut de gamme depuis 2002, BACKDRAFT Racing propose une réplique « bodybuildée » de la Cobra 427 assemblées à la main dans ses ateliers de Boynton Beach en Floride. Ces productions affichent une qualité de fabrication de très haut niveau et des motorisations V8 sérieuses, dont le fameux FORD Racing 427Ci 5000 cm3 équipé des culasses Cobra.
La gamme Backdraft Cobra se décline également selon quatre modèles différents: la RT3 (réplique fidèle à la Cobra originelle), la RT3B (interprétation moderne de la Cobra), la RTX et la TD (versions hyper sport / course).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AC Cobra 427 réplica assemblée par BACKDRAFT Racing dans son coloris «Black / Striping Grey» d'origine (matching colors).
La caisse polyester est exempte de fissure ou trace de réparation non-conforme
Après un lustrage réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté un gravillonnage de la face avant et des ailes arrière.
Les butoirs de pare chocs chromés ont été remplacés par les célèbres « Quick jacks » chromés afin d’affirmer le look racing de cet exemplaire.
Le Roll bar chromé d'origine est en parfait état. Un roll bar Co pilote à été ajouté afin de garantir également la sécurité du passager. Ce dernier est en état neuf.
Les wind shots (déflecteurs latéraux) installés sur les cotés du pare brise contribuent à l'amélioration du confort de roulage. Ceux-ci sont en état neuf.
Cet exemplaire est équipé de l'option "Rain Pack" incluant une capote complète + arceaux, un couvre tonneau et deux side screens. L'ensemble est en excellent état.
Les 4 jantes type « Halibrand » en 15’ sont en bon état sans rayures ni griffures et seront équipées de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé:
Les wind shots (déflecteurs latéraux), le bouchon d’essence type "Le Mans" coloris « Black » ainsi que le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » et les grilles de phare.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. L'ensemble présente un aspect général proche du neuf.
La sellerie cuir « Grey» à passepoil assorti d’origine (matching color) est en bon état, nous avons relevé des traces d’usures sur le bourrelet extérieur du siège conducteur d'origine. Les contre portes en cuir assorti et le tableau de bord en cuir sont également en état proche du neuf.
L’ensemble de l’instrumentation de bord AUTOMETER d'origine sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches aluminium / bois COBRA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium "BDR" sont en parfait état.
Les moquettes d'origine « Grey » sont protégées par des sur tapis assortis brodés BACKDRAFT Racing. L’ensemble est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire dispose également d’un coupe batterie, d’un extincteur ainsi que de deux harnais CROW reprenant le look d'époque.
Parmi les équipements et options intérieures intéressants dont ce modèle est équipé, nous avons relevé :
La sellerie cuir coloris « Grey », le pédalier aluminium BACKDRAFT Racing et les harnais CROW.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et châssis tubulaire sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
La tenue de route est améliorée par le montage de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure de 40% à l'avant et de 25% à l'arrière.
Les plaquettes affichent une usure de 25% à l'avant et 30% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.


Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en excellente santé.
Le V8 FORD Racing démarre au quart de tour, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 6 bar à 1.000 tours / min.
Cet exemplaire est équipé d’un ventilateur électrique additionnel limitant les risques de surchauffe moteur.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, bien que très brutale au regard du rapport poids / puissance.
Malgré une commande relativement ferme, la boîte mécanique TREMEC T5 rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
Les collecteurs d'échappement 4 en 1, les side pipes Inox fonctionnels ainsi que les grilles pare chaleur, le carburateur 4 corps HOLLEY, le filtre à air sport , les couvre culasses FORD Racing, l’allumage MSD Blaster ainsi que l’alternateur chromé.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile. Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui très difficile de rouler dans une belle réplique, correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, ce qui est le cas de cette Backdraft 427.