COBRA - Pigeon racing 5.0L

Historique du modèle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarès de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarès déjà très intéressant.
Parallèlement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis très léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modèle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
Fondée au début des années 80 par Michel Pigeon, passionné d’automobile et figure reconnue de la scène québécoise, Pigeon Performance fait partie des tout premiers ateliers artisanaux du Canada spécialisés dans la construction de répliques de Cobra. Installé à Sainte‑Julienne, Pigeon y assemble à la main des carrosseries en fibre de verre montées sur un châssis tubulaire robuste, associées à des trains roulants de Corvette C3 et à des motorisations V8 Ford principalement des blocs 302 et 351 Windsor choisis pour leur fiabilité et leur caractère.



Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AC Cobra 427 réplica assemblée par PIGEON Racing de Janvier 1982 dans son coloris « Grey / Striping Grey» d'origine (matching colors).
La caisse polyester est exempte de fissure ou trace de réparation non-conforme
Après un lustrage réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté un gravillonnage de la face avant et des ailes arrière.
Le pare-brise teintée coloris «Green » est en bon état.
Les butoirs de pare chocs chromés ont été remplacés par les célèbres « Quick jacks » chromés afin d’affirmer le look racing de cet exemplaire.
Le Roll bar chromé d'origine est en parfait état. Un roll bar Co pilote à été ajouté afin de garantir également la sécurité du passager. Ce dernier est en état neuf.
Les wind shots (déflecteurs latéraux) installés sur les cotés du pare brise contribuent à l'amélioration du confort de roulage.
Les 4 jantes type « Halibrand » en 17’ sont en excellent état (Facture 4.922€)
Les 4 pneumatiques PIRELLI PZero affichent une usure de de 10% à l'avant et 10% à l'arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé :
Les wind shots (déflecteurs latéraux) et le bouchon d’essence type "Le Mans".


Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en simili cuir «Black » à passepoil assorti d’origine (matching color) est en bon état, nous avons relevé des traces d’usures sur le bourrelet extérieur du siège conducteur d'origine. Les contre portes en simili cuir sont en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord CLASSIC INSTRUMENTS d'origine sont parfaitement fonctionnels à l’exception de l’horloge.
Le volant 3 branches aluminium / bois GRANT ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium sont en bon état.
Les moquettes coloris « Black» ainsi que le pédalier aluminium sont en bon état.
Cet exemplaire dispose également d’un coupe batterie, d’un traceur GPS, d’une alarme ainsi que de deux harnais RCI RACERS reprenant le look d'époque.
Parmi les équipements et options intérieures intéressants dont ce modèle est équipé, nous avons relevé :
Le volant 3 branches aluminium / bois GRANT, le pédalier aluminium, les harnais RCI RACERS, le traceur GPS et le coupe batterie.


Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et châssis tubulaire sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein affichent une usure de 5% à l'avant et à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.


Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en excellente santé.
Le V8 FORD Racing démarre au quart de tour, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Cet exemplaire est équipé d’un ventilateur électrique additionnel limitant les risques de surchauffe moteur et d’un radiateur d’huile.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, bien que très brutale au regard du rapport poids / puissance.
Malgré une commande relativement ferme, la boîte mécanique SFI rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Parmi les équipements moteur dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
Les collecteurs d'échappement 4 en 1, les side pipes fonctionnels, le carburateur 4 corps HOLLEY, le filtre à air sport COBRA ,le réservoir carburant en aluminium, les couvre culasses FORD Racing, l’allumage MSD Blaster ainsi que l’alternateur chromé.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modèle le plus répliqué de l’histoire automobile. Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui très difficile de rouler dans une belle réplique, suffisamment motorisée et bien construite, ce qui est le cas de cette COBRA PIGEON Performance Racing 427.