DONKERVOORT - D8 Cosworth

Historique du modèle :
En 1978 Joop Donkervoort,ancien distributeur Lotus et Caterham propose une version survitaminée du célèbre roadster de Colin Chapman: la Donkervoort.
Au programme, un châssis tubulaire en acier fin ultra rigide, des suspensions réglables, une motorisation puissante et fiable, de la fibre de carbone en option pour certaines pièces de carrosserie, le tout sans aucun élément de confort ni aide électronique au pilotage ainsi que le définissait le concept originel: "light is right".
Grâce à ce cahier des charges rigoureux la Donkervoort D8 présentée en 1993 accuse moins de 700kg sur la balance pour 220 ch en version Cosworth.
De nombreuses évolutions vont se succéder autour de ce principe, motorisées par Ford puis Audi.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une DONKERVOORT D8 COSWORTH de Février 1994 dans un coloris « White » d’époque.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
La carrosserie en aluminium est en excellent état, sans trace de choc, déformation ni réparation non-conforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant et d’un petit coup sur la jupe arrière côté passager.
Le pare-brise teinté et son encadrement en carbone sont en parfait état.
Les ailes type "moto" en carbone, fragiles et très exposées, sont en bon état et ne présentent pas de traces de choc.
La capote en mohair coloris « Black » est en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Les micas présentent quelques rayures peu profondes mais ne sont ni craquelés ni jaunis.
Les side-screens en mohair coloris « Black » sont en très bon état, leur assemblage avec la capote reste conforme à l’origine.
Cet exemplaire dispose également de son couvre bagage coloris « Black » en bon état. Sa mise en place reste perfectible côté passager.
Les 4 jantes d'origine en 15’’ coloris « Black » sont en très bon état, sans traces de choc ni déformations.
Les 2 pneumatiques avant TOYO PROXES R888 affichent une usure inférieure à 50%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: l’encadrement de pare-brise carbone , les ailes moto en carbone, le couvre bagage en mohair coloris « Black » ainsi que le kit pluie (capote, arceaux et portes).

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » est en bon état d'origine.
Cet exemplaire est équipé d'un siège baquet DONKERVOORT coté conducteur. Celui-ci est en parfait état.
Le siège passager semi-baquet avec appui tête carbone présente quelques fines griffures sur le bourrelet extérieur.
Le tableau de bord en simili cuir « Black » est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé en monte origine d'un manomètre de pression de turbo DONKERVOORT. Ce dernier est parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches en alcantara ORECA affiche une patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse ainsi que la poignée de frein à main en aluminium sont en excellent état.
L’arceau de sécurité 4 points est en excellent état malgré la présence de quelques fines rayures.
Les tapis de sol coloris « Black » sont en bon état de présentation.
Cet exemplaire est équipé des options "extincteur" et "coupe batterie" ainsi que de harnais 4 points WILLANS.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie cuir coloris « Black », le volant 3 branches ORECA , l’arceau de sécurité 4 points, les harnais 4 points WILLIANS, l’extincteur et le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis tubulaire parfaitement sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers en aluminium, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Les elemente les plus bas et exposés à la route présentent quelques déformations: plancher aluminium côté conducteur et traverse de boite.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Afin d’améliorer la tenue de route la D8 dispose d'un réglage de hauteur de caisse manuel depuis les têtes d'amortisseurs.
De meme la repartition du freinage est reglable depuis l'habitacle.
Cet exemplaire est également équipé de 4 flexibles de frein type "aviation".
Le freinage est équilibré et stable, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30% et leur plaquettes seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 20% et leurs plaquettes seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine FORD COSWORTH fonctionne parfaitement.
L’important dossier de factures disponible depuis 1999 atteste d’un suivi régulier réalisé auprès de spécialistes de la marque (total: 42.604€)
Le kit distribution ainsi que le radiateur de refroidissement seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Seul le ralenti demeure instable à froid.
Une fois en température le 4 cylindres prend ses tours parfaitement.
La pression d'huile relevée à froid est de 3.5 bars à 1000 tr/min
La sonorité du 4 cylindres est améliorée par la présence d’un filtre à air sport et d'une ligne d’échappement en inox.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire est également doté d’un radiateur d’huile, d’un radiateur de pont et d'un carter d'huile en aluminium cloisonné. Ce dernier présente une trace de réparation ancienne.
La boîte fonctionne parfaitement. Les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le cache culbuteur en aluminium FORD COSWORTH, le filtre à air sport, la ligne d’échappement inox , le radiateur de pont ainsi que le carter d'huile en aluminium cloisonné.

Personnalisable à souhait et diffusée de manière quasi confidentielle, la Donkervoort D8 s'adresse à un public de connaisseurs et d'amateurs d'objets rares et performants.
Ultra exclusive tant au niveau des performances qu'au niveau des tarifs affichés en neuf (jusqu'à plus de 110.000 euros), la D8 possède une très forte personnalité.
Malgré un confort très sommaire et une accessibilité au volant pour le moins..athlétique voir impossible en version capote fermée, le rapport exclusivité / performances et sensations / coût d'entretien était imbattable en 1993.
Très peu de sportives ont su faire réellement mieux depuis.