FERRARI - 308 GT4

Présentée au salon de l'auto de Paris en 1973, la dino 308 GT4 marque une véritable rupture stylistique avec ses devancières. Descendante en droite ligne de la Dino 246 GT, la 308 GT4, appelée aussi Dino 308 sur les 1er millésimes, est connue comme étant la seule Ferrari de "série" dessinée par Bertone.
Certains journalistes à l'époque lui reprocheront sont design trop ressemblant aux Lancia Stratos et autres Lamborghini Urraco. Afin de satisfaire les clients de la marque et faire taire les critiques, en 1976 Enzo Ferrari décide de rebadger la série des Dino. Il s'agissait également de re-dynamiser les ventes de 308 qui représentaient la majorité des commandes à l'époque.
La 308 se définit aujourd'hui comme une voiture très équilibrée, possédant l'un des meilleurs châssis jamais construits grâce à son V8 en position transversale. La configuration 2+2 de la 308 GT4 permet également d'accueillir 4 personnes dans un confort tout à fait acceptable.

Le modèle présenté ici est un 308 GT4 carburateurs de 1979 dans son coloris "Rosso Metallizzato 305/00C".
La mise sur le pont confirme un châssis sain et non accidenté.
Les fondamentaux (planchers, châssis, bas de caisse et passages de roues) sont parfaitement sains.
La carrosserie extérieure est en très bon état, sans traces de chocs ni rayure.
Nous avons relevé un léger point de corrosion non perforant (0,2 cm) sur le bas de la portière conducteur ainsi qu'une très légère bosse peu visible présente sur celle-ci .
Les 4 jantes d'époque sont en très bon état cependant la roue arrière droite présente de légères traces de décollement du vernis sur sa bordure.
Les chromes sont complets, alignés et non oxydés.
L'ensemble de la sellerie cuir et des intérieurs sont en très bon état, d'origine sans trace d'usure prononcée. De même, les moquettes ont également en excellent état.
Le ciel de toit ne présente aucun défaut, ni décollement ni accroc.
Le tableau de bord - assez fragile sur ces générations 308 - est ici en parfait état. Celui-ci ne présente ni cassure, ni déformation au niveau de la planche de bord ou de la casquette.
La mécanique fonctionne parfaitement. La mécanique démarre aisément, sans bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, le V8 prend ses tours régulièrement et sans à coups.
Une fois en température, la boîte rentre les 5 rapports sans soucis.
Le freinage, bien que peu mordant d'origine sur ces modèles, est aligné et dans la norme.
Le V8 sera révisé (petit service incluant vidange et filtre) et les courroies de distribution remplacées dans nos ateliers avant livraison du véhicule par GT Spirit.

Le succès actuel de la 308 GT4 repose sur un compromis intéressant: 4 places, un châssis très équilibré et un V8 fiable dont le coût d'entretien reste mesuré (distribution transversale).
Éligible sur de nombreuses épreuves historiques, c'est une arme efficace et recherchée aujourd'hui.
Une vraie Ferrari à piloter !