FERRARI - 308 GTB

Historique du modèle :
Après l'arrêt de la Dino 246 GT en 1974, Ferrari peine à renouer avec le succès sur son segment "d'entrée de gamme".
Malgré un excellent châssis la Dino 308 GT4 qui la remplace ne déchaîne pas les passions, en partie à cause d'une ligne signée Bertone pour le moins controversée.
Ferrari va alors faire appel à son concurrent Pininfarina qui va signer l'une des Ferrari les plus emblématique de cette génération.
La 308 - pour 3,0 litres et 8 cylindres- est présentée au salon de Paris en 1975.
Sa ligne s'inspire clairement de la BB512 et accentue son coté "Coca bottle".
Sensuelle et classique à la fois, la 308 séduit immédiatement les amateurs de la marque et va connaître un énorme succès commercial.
Ce sera l'une des berlinettes les plus vendues de la marque avec plus de 23000 exemplaires produits.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une FERRARI 308 GTB de Juin 1976 dans son coloris « Rosso Rubino» d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques poussières sous peinture, d’un éclat de peinture sur l’arête de porte conducteur, quelques défauts sous peinture sur les bas de porte et sur le bas d’aile passager.
Comme souvent sur ce modèle les spoilers inférieurs avant et arrière présentent quelques traces de gravillonnage et de frottement légères.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformations.
Le butoir de pare choc avant coté conducteur présente une fine coupure (10cm).
Le pare-brise avec bandeau dégradé coloris « Blu » est en parfait état.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les rétroviseurs extérieurs type " California" sont en bon état.
Les 4 jantes aluminium en 14’’ affichent une légère patine ainsi que quelques petites traces de frottement.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine, de son cric et de sa manivelle.
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu'à l'arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les rétroviseurs extérieurs " California" et le pare-brise avec bandeau dégradé coloris « Blu ».

Habitacle :
L’intérieur d'origine est en très bon état de présentation, malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque.
La sellerie en cuir coloris « Nero » est en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration
Les siège conducteur et passager en cuir coloris « Nero » ont été restaurés par un spécialiste en 2020.
Les contre portes en cuir coloris « Nero » sont en très bon état.
Nous avons relevé une petite coupure sur l’accoudoir conducteur (1cm) et quelques griffures légères.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « Nero » sont en bon état de présentation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine ainsi que les équipements de confort et l'horloge sont parfaitement fonctionnels.
La climatisation d'origine est également fonctionnelle.
Comme souvent sur ces modèles, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Nous avons noté l 'absence d 'un petit cache sur la contre porte passager.
La radio cassette KENWOOD a été conservé pour des raisons esthétiques mais n'est pas fonctionnelle.
Le volant d'origine MOMO 3 branches en cuir coloris « Nero » affiche quelques craquelures et une légère patine.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en excellent état
Le couvre pédale de l’embrayage présente une légère déchirure.
L'ensemble des moquettes d'origine coloris « Nero» est en très bon état.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation, les vitres électriques ainsi que la sellerie cuir restaurée en 2020.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est amélioré par la présence de 4 amortisseurs KONI.
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques et plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le dernier entretien a été réalisé chez un spécialiste FERRARI en 11/2018 (facture 11.739€) : dépose / repose moteur complet, dépose culasses droite et gauche, déshabillage complet des culasses pour rectification et épreuve, rhabillage des culasses et rodage des soupapes, remplacement du kit de distribution, de la pompe à eau, des poulies et galets, remplacement de la courroie alternateur et compresseur, remplacement des 8 bougies, remplacement du thermostat, du filtre à huile, du ventilateur de refroidissement et vidange des fluides.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 70lb à 500 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros, a l’exception du synchro de 4-ème qui accroche légèrement en conduite rapide.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de Pininfarina, la 308 s'avère fiable à l'usage et amusante à piloter.
Le succès de la série télévisée "Magnum" qui la met en scène dans plus de 155 épisodes propulsera définitivement la 308 au rang d'icône intemporelle.
C'est aujourd'hui une valeur sûre parmi les FERRARI de collection, à fortiori en version GTB beaucoup plus rare..