FERRARI - 348 TB

Historique du modèle :
Lancée en 1989 pour succéder au best-seller qu'a été la 328, la 348 - pour 3,4 l / 8 cylindres - fut la première berlinette de l'après ENZO FERRARI. Ses lignes signées PININFARINA reprennent les principaux appendices découverts sur la Testarossa, comme les ailettes latérales de portières ou la grille arrière remplaçant les célèbres 4 feux ronds.
La 348 sera également la première FERRARI à proposer un châssis basé sur une caisse autoporteuse associée à un berceau moteur tubulaire rapporté. Si la facilité d'assemblage et de réparation progresse nettement, le comportement du châssis en conduite sportive révèle un caractère vif voir piégeur à la limite: le décrochage ne prévient pas. Le bloc moteur V8 hérité de la mondial T se voit réalésé à 3405cm3 et développe désormais 300ch à 7200 tr/min. Celui-ci s'avère d'une excellente fiabilité pour peu qu'il ait été entretenu conformément au plan constructeur. Malgré ces évolutions, la direction non assistée reste lourde lors des manœuvres à l'arrêt et la qualité d'assemblage moyenne, même pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 348 TB d’avril 1991 dans son coloris « Giallo Fer 102 » d’origine (matching colors).
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé 3 petits éclats de peinture corrigés sur la face avant, un petit coup sur le contour de l’aile avant droite, quelques petits éclats de peinture corrigés sur les arêtes de bas d’aile inférieur, le contour d’aile arrière droite et l'angle gauche du bouclier arrière.
Le capot arrière présente quelques petits eclats de peinture à la basse des grilles.
Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les ouvrants sont parfaitement ajustés et également en excellent état.
Les 4 jantes FERRARI d'origine en 17'' sont en parfait état, sans traces de choc ou d’oxydation.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI PZero affichant une usure de 5% à l’avant et 10% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils FERRARI d’origine.

Habitacle :
L’habitacle est en très bel état d'origine.
La sellerie en cuir coloris " Nero " est en excellent état. Seul le bourrelet extérieur du siège conducteur présente une légère d'usage.
Les contre portes sont en très bon état, sans traces d’usure ni distensions.
La casquette en cuir coloris « Nero » est en excellent état.
Le tableau de bord en cuir coloris « Nero » est également en excellent état.
L’entourage de l’aérateur conducteur présente une petite cassure et nous avons noté une légère usure sur le bourrelet de la console centrale coté conducteur.
L’instrumentation de bord VEGLIA d'origine est complète et parfaitement fonctionnelle.
Les vitres électriques ainsi que la climatisation sont parfaitement fonctionnelles.
La radio CD ALPINE est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant FERRARI d'origine à 3 branches en cuir « Nero » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en très bon état.
Le ciel de toit en tissu coloris « Grigio » est également en excellent état.
Les moquettes avant coloris « Nero » sont en très bon état, sans trace de décoloration, ni tâches ou usure.
Parmi les équipements "Habitacle" ntéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé la sellerie Cuir" Nero ", la climatisation ainsi que le poste radio CD ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine ainsi que la lèvre du pare-choc avant sont également en excellent état malgré la présence de légères traces de frottement habituelles.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10%
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le dernier grand service incluant révision, vidange et distribution a été effectué en 2018 à 52.000 km (Total : 3.504€)
Lors de ce grand service, les opérations suivantes ont été réalisées :
Dépose et repose moteur-boîte, remplacement courroies et galets de distribution, démontage et contrôle de l’embrayage, remplacement du kit butée d’embrayage, du joint torique, du joint spi, du joint d’embrayage, remplacement des 8 bougies, des filtres (huile, air, essence), vidange moteur-boîte.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai sur route réalisé par notre atelier confirme un V8 en excellente santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1.000 tr/min.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier à été contrôlé en 2018 à 52.000 km
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Première berlinette résolument moderne, la 348 vous permettra d'accéder au cercle restreint des propriétaires de FERRARI pour un budget raisonnable et de rouler sans soucis grâce à une mécanique fiable et éprouvée.
Si le comportement du châssis et les performances restent moyennes en usage extrême, le coût d'acquisition de la 348 reste aujourd'hui très compétitif et permet d'en profiter pleinement dans le cadre de sorties week-end ou de ballades sportives.