FERRARI - 348 TB

Historique du modèle :
Lancée en 1989 pour succéder au best-seller qu'a été la 328, la 348 - pour 3,4 l / 8 cylindres - fut la première berlinette de l'après ENZO FERRARI.
Ses lignes signées PININFARINA reprennent les principaux appendices découverts sur la Testarossa, comme les ailettes latérales ou la grille arrière remplaçant les célèbres 4 feux ronds.
La 348 sera également la première FERRARI à proposer un châssis basé sur une caisse autoporteuse associée à un berceau moteur tubulaire rapporté.
Si la facilité d'assemblage et de réparation progresse nettement, le comportement du châssis en conduite sportive révèle un caractère vif voir piégeur à la limite: le décrochage ne prévient pas.
Le bloc moteur V8 hérité de la mondial T est réalésé à 3405cm3 et développe désormais 300ch à 7200 tr/min.
Celui-ci s'avère d'une excellente fiabilité pour peu qu'il ait été entretenu conformément au plan constructeur.
Malgré ces évolutions, la direction non assistée reste lourde lors des manœuvres à l'arrêt et la qualité d'assemblage moyenne, même pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 348 TB de juillet 1991 dans son coloris « Rosso Corsa » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté une petite retouche de peinture sur l’arête d’aile avant droite, une fine rayure sur le bas d’aile avant droit et la porte droite ainsi qu'un très léger gravillonnage des coques de rétroviseur.
Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement positionnés et en excellent état
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune fissure ni soucis d’étanchéité.
Les rétroviseurs extérieurs électriques ne sont plus fonctionnels.
Le pare-brise dégradé « Blu » est en bon état.
Cet exemplaire est équipé de Scudetto adhésifs FERRARI sur les ailes avant.
Les 4 jantes FERRARI d'origine en 17'' sont en parfait état, sans traces de choc ou d’oxydation.
Nous avons relevé quelques petites traces de frottement sur le contour des jantes arrière.
Les 2 pneumatiques avant PIRELLI P Zéro affichent une usure inférieure à 60%. .
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés a neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils FERRARI d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : le pare-brise dégradé « Blu» et les Scudetto adhésifs FERRARI.

Habitacle :
L’habitacle est en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir et alcantara " Nero / Rosso" est en excellent état.
Les sièges conducteur et passager, les contre-portes et le panneau inférieur du tableau de bord ont été restaurés recemment et habillés d’alcantara coloris« Rosso ».
L'ensemble est en très bon état de présentation.
Le tableau de bord est également en très bon état, sans fissure, cassure ou déchirure.
L’instrumentation de bord VEGLIA d'origine est complète et parfaitement fonctionnelle.
La climatisation d'origine est également fonctionnelle.
Comme souvent sur ces modèles, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Seule la fermeture centralisée reste non fonctionnelle.
Le volant FERRARI d'origine à 3 branches en cuir « Nero » est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium est en bel état de présentation malgré quelques très légères traces d’usage.
Cet exemplaire est équipé d’un pédalier aluminium.
La radio cd CLARION a été conservé pour des raisons esthétiques mais n'est pas fonctionnelle.
Les moquettes avant coloris « Nero » sont en très bon état, sans trace de décoloration, ni tâches ou usure.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé les vitres avant électriques, la sellerie Cuir / Alcantara , le pédalier aluminium, le pommeau de levier de vitesse aluminium ainsi que les seuils de porte en carbone.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le fond plat d'origine ainsi que la lèvre du pare-choc avant sont également en excellent état malgré la présence de légères traces de frottement habituelles.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire dispose de son carnet d'origine ainsi que d'un dossier de factures attestant d’un entretien suivi et régulier depuis 2004, ceci auprès de différents spécialistes de la marque (total: 14.106€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1.000tr/min.
Une fois en température le ralenti est stable et le bloc FERRARI prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit distribution (galets + courroies).
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros malgré un maniement ferme , surtout à froid..
Le grip de l’embrayage est excellent. Celui-ci à été remplacé à 62.805 kms (facture disponible)
La sonorité et les performances moteur ont été améliorées grâce à la décatalysation des échappements et la pose de "tronchetti" permettant un passage des gaz plus direct.
Cet exemplaire a également été équipé de sorties d'échappement en inox sur mesure reprenant la configuration d'origine.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Première berlinette résolument moderne, la 348 vous permettra d'accéder au cercle restreint des propriétaires de FERRARI pour un budget raisonnable et de rouler sans soucis grâce à une mécanique fiable et éprouvée.
Si le comportement du châssis et les performances sont jugées moyennes en usage extrême, le coût d'acquisition de la 348 reste encore raisonnable et permet d'en profiter pleinement dans le cadre de sorties week-end ou de ballades sportives.