FERRARI - 360 Modena Spider F1

Historique du modèle :
Première FERRARI entièrement réalisée en aluminium, la 360 Modena succède avec brio à la F355. Les dimensions, la rigidité et les performances sont en nette hausse avec 400ch à 8500 tour/min. Le V8 3,6L tout alu s'avère très fiable bien qu'un peu creux sous les 3000 tours. Il est cependant bien moins onéreux à l'entretien que celui de la F355 ; le changement de la courroie de distribution s'effectue désormais par une trappe de visite située derrière les sièges.
L'échappement actif, inauguré sur la F355 rend les aboiements du V8 40 soupapes proprement sidérants, c'est inégalable sur route ouverte !
De plus les aides électroniques à la conduite sont efficaces et bien calibrées, notamment l'ASR (anti-patinage) qu'il est prudent de ne pas déconnecter sur sol humide...
90% de la production fut vendue en boite F1. Il s'agit d'une boite mécanique associée à un robot commandé par les fameuses palettes au volant "up" et "down" pour monter et descendre les 6 rapports, avec un petit coup de gaz magique à chaque rétrogradage. C'est fiable, amusant mais éprouvant pour le disque d'embrayage qui peut partir en fumée en moins de 30.000kms en cas d'usage intensif sur circuit ou en ville.
La version spider apporte une touche d'exclusivité supplémentaire sans pour autant compromettre la rigidité du châssis ni alourdir exagérément l'ensemble.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Modena 360 Spider de Juin 2004 dans son coloris « Grigio Nurburgring 101c » d'origine (matching colors).
La carrosserie est en très bon état d’origine, la peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant et un petit coup sur l’arête de porte conducteur.
Les pare chocs d’origine sont en bon état, sans trace de déformation.
Le diffuseur arrière d'origine est très bon état, sans fissure ni déformations.
La capote électrique en mohair coloris « Blu » est en bon état d’origine sans accroc ni décoloration.
L'ensemble fonctionne parfaitement et l'étanchéité reste conforme à l'origine.
Seuls les micas de la lunette arrière apparait légèrement micro-rayé au niveau de la pliure de capotage.
Le saute vent d'origine augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte est bien présent sur ce véhicule.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée : la grille arrière « Challenge » améliorant le refroidissement moteur.
Les 4 jantes aluminium d’origine en 18’’ sont en bon état sans trace de choc ni déformations.
Quelques petits éclats et traces de frottement restent visible sur les bords de jante.
Cet exemplaire dispose d’une housse de protection intérieur FERRARI.
Les pneumatiques MICHELIN Pilot avant et arrière sont neufs .
Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d’origine ainsi que de son kit anti-crevaison.
Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé:
Les Scudettos FERRARI, la grille arrière "Challenge", les phares au xénon ainsi que le coupe-vent.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir coloris « Blu » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine.
Le siège conducteur présente de légères traces d’usure sur le bourrelet extérieur.
Cet exemplaire dispose de l’option "appuis tête gaufrés Cavallino".
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état, sans trace d’usure, décoloration ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « Nero » et surpiqûres assorties sont en très bon état, sans traces d'usure, distension ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge digitale de plafonnier sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d'origine en cuir coloris « Nero » est en excellent état.
Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités.
Les moquettes d'origine coloris « Blu » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
La radio "FERRARI" d'origine avec chargeur 6 CD ainsi que l’alarme d’origine sont parfaitement fonctionnelles.
Cet exemplaire dispose également d’une housse de protection pour le volant et les sièges.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté:
la climatisation, la radio FERRARI ainsi que l'option " Cavallino " sur les appuie têtes.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans traces de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre ainsi que l'extracteur arrière sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure de 15% et leurs plaquettes une usure de 25%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 15% et leurs plaquettes une usure de 15%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien FERRARI d’origine ainsi que les factures d’entretien attestent d’un suivi régulier réalisé en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 25.892€).
Le dernier entretien a été réalisé en centre FERRARI en septembre 2026 à 64.728km (Facture :17.626€). Le kit distribution a été remplacé : courroie de distribution, galets tendeurs, courroies accessoires, joint torique, silentbloc moteur et boite, faisceau d’alternateur, manchon d’admission, vidange moteur 5W40, filtre à huile, filtre à air, filtre à pollen,8 bougies,huile Shell Spirac 75w90, recharge climatisation.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 1.500 trs/min.
Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies.
La sonorité du moteur est accentuée par le montage d’un échappement inox Tubistyle.
La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ou patinage excessif lors des changements de rapport.
L’usure de l'embrayage a été mesurée en centre FERRARI en 2026 à 35.26% pour 64.728km.

Première FERRARI dotée d'un châssis aluminium, la 360 Modena est une FERRARI bien née : élégante, fiable et performante, sa conception plus moderne permet également de réduire significativement les intervalles de révision ainsi que leur coût.
A goûter au moins une fois, les sensations mécaniques et la sonorité du V8 restent inoubliables, à fortiori en version spider les cheveux au vent !