FERRARI - 456 GT

Historique du modèle :
Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona.
Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat.
En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque.
Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h.
Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Juillet 1994 dans son coloris « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C » d'origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état d’origine.
La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et deux fines rayures sur le bas d’aile arrière droit.
Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc.
Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure.
Le pare choc arrière présente une trace de frottement sur le retour inférieur droit et quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc.
Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2020 en concession FERRARI (facture disponible).
La condamnation centralisée des portes reste non fonctionnelle.
Les 4 jantes en 17’’ à 5 branches d’origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours exterieurs.
L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l'origine.
L’usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d’aile) sur les deux ailes avant ainsi que le coloris d'origine "Canna di Fucile" parmi les plus recherchés

Habitacle :
L’habitacle coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Beige » réglable électriquement est en excellent état.
Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur des assises conducteur et passager.
Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI".
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord bi ton « Nero / Beige » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l’aérateur central.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l’horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d’origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI, tous deux parfaitement fonctionnels .
Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans défauts.
L’ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager.
Les moquettes d’origine coloris « Beige » sont en bon état.
Les sur tapis sur mesure présentent une légère décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques, la radio FERRARI et chargeur 6 cd FERRARI, ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état.
Le font plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que l’ensemble des factures et attestation d’entretien FERRARI disponibles confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 18.237€) .
La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture : 5.574€). Lors de ce service les elements suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d’accessoires, carter de distribution droit et gauche, vidange huile moteur (MOTUL), remplacement filtre à huile, filtre à air, et filtre de clim ainsi que liquide de refroidissement.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 7,5 bars à 1.100 trs/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox "Tubi Style"
La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs.
Le grip de l'embrayage est bon.
Ce dernier à été remplacé en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture : 8.433€) : en incluant, kit d’embrayage, butée d’embrayage, volant moteur, roulement de cloche, roulement de vilebrequin et purge du circuit d’embrayage.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque
Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante.