FERRARI - 456 GT

Historique du modèle :
Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona.
Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat.
En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque.
Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h.
Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Janvier 1995 dans son coloris « Nero Carbonio Met Fer 901/C» d'origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état d’origine.
La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant.
Nous avons relevé un petit coup sur le bas de caisse arrière droit, l’arrête avant de la porte conducteur ainsi que de petits défauts corrigés sur les rétroviseurs et l’arrête de porte gauche.
Les pare chocs ne présentent aucune déformation et sont en très bon état.
Le spoiler avant et le pare choc arrière présentent quelques traces de frottement sur les parties inférieures et un petit éclat corrigé à l'arrière gauche (3 cm).
Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2022 (facture disponible).
Les 4 jantes en 17’’ à 5 branches d’origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs.
Les pneumatiques avant PIRELLI P Zéro affichent une usure inférieure à 10% à l'avant et 5% à l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d’origine et d'une housse de protection intérieure "FERRARI" coloris "Rosso".
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI sur les deux ailes avant, le pare-brise dégradé coloris « Verde » ainsi que sa housse de protection d’intérieur « FERRARI ».

Habitacle :
L’habitacle coloris « Rosso Cartier » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Rosso Cartier » réglable électriquement est en très bon état.
Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI".
Les contre portes assorties à la sellerie présentent quelques légères traces d’accès à bord.
Le tableau de bord bi ton « Nero / Rosso cartier » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l’aérateur central.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l’horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels.
La radio FERRARI d’origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le ciel de toit en cuir coloris « Rosso Cartier » est parfaitement tendu et sans défauts.
L’ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager.
Les moquettes d’origine coloris « Rosso » sont en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques ainsi que l'option gaufrage "cavallino " sur les appuie têtes.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% à l’avant et 20% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que l’ensemble des factures confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 9.370€).
La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution a été réalisée chez un spécialiste FERRARI en Mai 2022 à 51000 km (facture : 4.729€).
Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés : courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d’accessoires, vidange huile moteur (SHELL HELIX), remplacement filtre à huile, filtre à air ainsi que le filtre de climatisation.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V12 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 7.5 bars à 1.000tr/min.
A froid le ralentit pompe légèrement mais une fois en température celui-ci est parfaitement stable et le bloc FERRARI prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux en inox.
La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque.
Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante.