FERRARI - 458 Italia

Historique du modèle :
Présentée en 2009 pour succéder à la F430, la 458 Italia marque une rupture stylistique et technologique importante avec sa devancière. Si les impératifs de performance aérodynamique dictent plus que jamais son design en garantissant un comportement parfaitement équilibré et ultra efficace, c'est la nouvelle boîte de vitesse à double embrayage qui progresse le plus en permettant de sublimer les qualités du châssis et de son fabuleux V8 atmosphérique capable de hurler jusqu'à 9500 tours!. Aussi facile à prendre en main que diabolique à emmener sur circuit l'Italia s'avère également très fiable au quotidien.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI 458 Italia de Janvier 2011, livrée neuve en France dans son coloris « Rosso Scuderia Fer 323 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en état proche du neuf, sans aucune trace de choc ni de réparation non conforme.
La peinture d'origine est en état proche du neuf, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons relevé la présence de quelques rares micro-rayures résiduelles et d’un discret gravillonnage des parties basses.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état notamment grâce à l'aide au stationnement avant et arrière.
Le diffuseur arrière est très bon état, sans fissure ni déformations.
Cet exemplaire est équipé de l'option "Scudetto" (écussons d’aile) sur les deux ailes avant.
Les 4 jantes en 20’’ 10 branches « Noir » d’origine sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l’origine.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 20%
Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 40%.
Cet exemplaire dispose également de sa trousse à outils d’origine et du kit anti-crevaison ainsi que de sa housse d’intérieur FERRARI d'origine.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir est en excellent état d'origine.
Les baquets en cuir « Noir » et surpiqûres assorties sont en excellent état, sans distension ni décoloration.
Le siège conducteur présente quelques légères traces de frottement sur le bourrelet extérieur.
Cet exemplaire dispose également de l'option "gaufrage cavalino" sur les appuie tête.
Les contre portes en cuir sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir » et surpiqûres assorties sont en excellent état.
L'ensemble des garnitures sont également en excellent état, sans fissures ni cassures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les écrans TFT sont parfaitement fonctionnels.
Le volant multifonction en cuir « Noir » et surpiqûres assorties est en excellent état.
Les moquettes coloris « Noir » sont protégées par des sur tapis FERRARI sur mesure.
L’ensemble est en excellent état.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les sièges baquet, la radio FERRARI d’origine avec enceintes JBL, la navigation Europe ainsi que l’alarme FERRARI, les housses de siège et la housse de volant d’origine FERRARI.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, extracteur d'air arrière, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est également en parfait état et ne présente ni fissures, ni cassures
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière en céramique affichent une usure de 10%.
Les plaquettes affichent une usure inférieure à 60% à l'avant comme à l'arrière.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2013 attestent d’un suivi réalisé en centre FERRARI et spécialistes de la marque (3266€) .
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2,6 bars à 900 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte F1 double embrayage à 7 rapports fonctionne parfaitement; sans surchauffe ni patinage excessif ou à coups lors des changements de rapports.
Le petit entretien sera réalisé en centre FERRARI en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé d’un maintien de charge FERRARI.

Première berlinette équipée de l'excellente boite GETRAG à double embrayage et dernière à recevoir un V8 100% atmosphérique, la 458 Italia s'avère aussi performante et efficace que fiable et facile à utiliser au quotidien. Avec un rendement de 127 ch/L et 80% du couple maxi disponible dès 3250 tr/min la 458 s'impose comme la référence de sa catégorie.