FERRARI - 575 M Maranello F1

Présentée dans le but de remettre à niveau la 550 Maranelllo, remplaçante de la 456 GT, Ferrari dévoile la 575 Maranello en 2002, afin de rester au niveau des références du segment GT de l'époque : Aston Martin Vanquish S, Porsche 996 bi-turbo et SL 65 AMG sans pour autant sacrifier ce qui a fait la réussite de ce modèle : une excellente polyvalence.
Pininfarina réussi le tour de force de moderniser la ligne intemporelle élégante et racée de la 550 en apportant à la 575 M un supplément d'agressivité et de caractère qui traduit bien la progression des performances.
Son V12 lui permet d' afficher des performances de premier ordre: 1000 m DA en 22 secondes, 0 à 100 en 4.2 et 325 km/h en vitesse de pointe.
Pari réussi pour la 575 M F1: le "M" de "Modificata" n'est pas usurpé et la sévère mise à niveau châssis / moteur / boîte affiche désormais un ratio performance/ polyvalence au niveau de la concurrence sur ce segment prestigieux des GT très haut de gamme.

Le modèle présenté ici est une 575 M de 2002, dans son coloris Nero d'origine.
Le véhicule possède son carnet d'entretien Ferrari ainsi que l'ensemble des documents et manuels d'origine.
La mise sur le pont confirme un exemplaire en excellent état, structurellement sain et non accidenté.
Le châssis ne présente aucun point de corrosion.
La carrosserie extérieure est également en très bon état, avec une peinture sans défauts majeurs ni éclats de gravillons sur la face avant.
Les pare-chocs, bien que fragiles et très exposés, ne présentent aucune trace de frottement ou de réparation non conforme.
Nous avons cependant relevé une très petite bosse sur l’arrête de la portière coté conducteur. (0.5cm)
Les 4 jantes d'origine sont en bon état, sans trace de choc et chaussées de pneumatique en bon état.
L'intérieur de qualité assez moyenne est ici dans un état proche neuf.
Les moquettes sont sans défauts. Nous n'avons relevé aucun accroc, tache ou trace d'usure anormale.
La sellerie cuir est quasi parfaite : celle-ci ne présente ni déchirures ni traces d'usure prononcées ou coutures défectueuses.
Cependant nous avons relevé une très légère patine au niveau du bourrelet gauche du siège conducteur.
Le 12 cylindres fonctionne parfaitement, sans fumée ni fuites suspectes. La pression d'huile et l’étanchéité moteur sont excellentes. La consommation d'huile est dans la moyenne des normes constructeur.
La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 575 M est renforcée par une paire de silencieux inox "Tubi Style"
Le "grand service" nécessitant vidange des fluides et remplacement des courroies de distribution est à jour: celui-ci a été effectué chez Ferrari en 2011 à 28800kms. De plus le mécanisme d' embrayage à été remplacé chez Ferrari en 2011 à 29176 kms.
En mode urbain, la mécanique ne chauffe pas et la boîte de vitesses reste relativement agréable et souple.

Capable d'avaler des kilomètres d'autoroute aussi bien que des tours de piste la 575 M s'inscrit parfaitement dans la philosophie des GT : un très haut niveau de performances dans un très haut niveau de confort.
La version 575 "modificata" apparaît nettement plus homogène et plus performante, désormais capable de franchir allègrement la barrière des 320 km/h en offrant un confort impressionnant pour un tel niveau de performance.