FERRARI - F355 GTB Berlinetta

Présentée en 1994 la F355 remplace avantageusement sa devancière , la 348 dont elle ne reprend que le gabarit : c'est la dernière vraie berlinetta compacte.
Grâce à un châssis en très net progrès, des suspensions pilotées, un fond plat avec extracteur à effet de sol et de - fragiles - jantes en magnésium, la F355 propose enfin un comportement et une tenue de route digne d'une berlinette à moteur central.
Côté moteur, le V8 3,5 litres à 5 soupapes par cylindre est le premier à oser les hauts régimes sur une berlinette de série : grâce aux bielles en titane, les envolées du V8 tout alu culminent à 8500 tours.
A ce rythme, les sensations et la sonorité se rapprochent réellement plus d'une voiture de course qu'une voiture de sport : pour ne rien gâcher, ce V8 se révèle extrêmement fiable à l'usage et ne connaît aucune faiblesse particulière pour peu qu'il ait reçu l'entretien qui sied aux moteurs de cette trempe.
Ajoutez à cela un poids très contenu (1380 kgs), un bon freinage et une ligne toute en courbes discrètes qui vieillit bien, et vous avez une des berlinettes les plus désirées produites par Ferrari.

Le modèle présenté ici est une F355 GTB Berlinetta phase II de 1997 (injection Bosch motronic 5.2, airbags conducteur et passager, autoradio Ferrari).
Cette Ferrari est une 2ème main d'origine française, dans son coloris "canna di fucile" (703/C) d'origine et possède son carnet d'entretien à jour ainsi que tous les documents d'origine attestant d'un entretien suivi et rigoureux.
Le "grand service" comprenant la révision générale et les courroies de distribution (dépose moteur) est à jour et a été effectué chez Ferrari en mars 2008.
De même, l'embrayage a été remplacé à 40 952 kms et les catalyseurs droit et gauche en 2005.
La mise sur le pont confirme un exemplaire sain et non accidenté, strictement conforme à l'origine.
La carrosserie ne présente aucune rayure ni trace de choc. La peinture est en excellent état.
Nous avons relevé deux impacts de gravillons (0,5 mm) sur le pare-chocs avant et le pare-brise.
L'intérieur est en excellent état malgré un cuir clair "cocoa" réputé plus fragile.
Nous avons noté une légère usure du cuir sur le bord gauche du dossier conducteur ; ce qui est assez courant.
L'ensemble est resté strictement conforme à l'origine, autoradio Ferrari et surtapis à talonnettes compris.
Contrairement à beaucoup de modèles, cet exemplaire ne présente pas de déformation au niveau de la planche de bord (casquette et panneau airbag passager).
Côté mécanique, le V8 ayant toujours été entretenu dans le réseau Ferrari, celui-ci fonctionne parfaitement, tourne rond, sans fumées ni fuites d'huile.
L'auto dispose toujours de son alarme SRA**** Ferrari d'origine, ainsi que la trousse à outils en cuir Ferrari livrée avec l'auto neuve.

Dernière Ferrari au format "berlinette" et première Ferrari moderne réellement performante, la 355 est aujourd'hui une auto très recherchée, la dernière vraie berlinette pour certains.
Fiable, performant et esthétiquement très réussi, ce modèle connaît un vrai succès en occasion.