FERRARI - F355 GTS

Historique du modèle :
Présentée en 1994 la F355 remplace avantageusement sa devancière, la 348 dont elle ne reprend que le gabarit : c'est la dernière vraie berlinette compacte.
Grâce à un châssis en très net progrès, des suspensions pilotées, un fond plat avec extracteur à effet de sol et de fragiles jantes en magnésium, la F355 propose enfin un comportement et une tenue de route digne d'une berlinette à moteur central.
Côté moteur, le V8 3,5 litres à 5 soupapes par cylindre est le premier à oser les hauts régimes sur une berlinette de série : grâce aux bielles en titane, les envolées du V8 tout alu culminent à 8500 tours.
A ce rythme, les sensations et la sonorité se rapprochent réellement plus d'une voiture de course que d'une voiture de sport : pour ne rien gâcher, ce V8 se révèle extrêmement fiable à l'usage et ne connaît aucune faiblesse particulière pour peu qu'il ait reçu l'entretien qui sied aux moteurs de cette trempe.
Ajoutez à cela un poids très contenu (1380 kgs), un bon freinage et une ligne toute en courbes discrètes qui vieillit bien, et vous avez une des berlinettes les plus désirées produites par FERRARI.
La version GTS (targa) reprend les caractéristiques techniques propres au coupé GTB en proposant une version découvrable qui permet de conserver la ligne intemporelle du coupé tout en profitant des joies du cabriolet.
Si la rigidité est en léger retrait par rapport au coupé, les performances restent sensiblement identiques.
Ni le comportement dynamique, ni l'équilibre général de l'excellent châssis n'en sont perturbés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une FERRARI F355 GTS F1 de Septembre 1999 dans son coloris «Blu Tour de France 522 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en très bon état et la peinture présente une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant, de quelques rayures superficielles sur le toit Targa et un petit accroc sur l’arête de porte conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état.
Nous avons relevé quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant.
Le toit targa d'origine a reçu une peinture complète "Blu 522" pour être assorti à la couleur carrosserie.
Ce dernier est en bon état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’origine.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les 4 jantes magnésium d’origine en 18’’ sont en très bon état.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques PIRELLI PZero affichant une usure inférieure à 30% à l’avant et inférieure à 10% à l’arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: le toit Targa peint couleur carrosserie ainsi que 4 jantes magnésium d’origine en 18’’.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir coloris « Beige chiaro » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine.
La sellerie en cuir « Beige chiaro » est en très bon état de présentation, sans accrocs, distension ni décoloration.
Le bourrelet extérieur du siège conducteur présente un léger affaissement ainsi qu’une patine homogène.
Les contre portes sont en très bon état.
Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette assortis à la sellerie sont en bon état.
Certains éléments du tableau de bord et de la console centrale apparaissent légèrement distendus.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d’origine ainsi que l’horloge sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour la climatisation et l’autoradio cassettes FERRARI XR-F21RDS d’origine.
Seul l'affichage à cristaux liquides du tableau de bord et les aérateurs présentent quelques défauts.
Le volant en cuir à 4 branches est en bon état et affiche une patine homogène.
Les palettes de la boite F1 en aluminium sont en très bon état.
Les seuils de porte, larges et très exposés lors de l’accès à bord sont en très bon état et ne présentent que de petites traces superficielles.
Les moquettes d’origine coloris « Blu » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les vitres et rétroviseurs électriques, la climatisation ainsi que la radio cassettes FERRARI d’origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que les extracteurs arrière sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien FERRARI d’origine ainsi que les factures d’entretien attestent d’un suivi régulier réalisé en concession FERRARI et spécialistes de la marque (Total: 23.411€).
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching Number châssis / moteur).
La grande révision moteur incluant le remplacement du kit distribution a été réalisée auprès d’un spécialiste de la marque en Avril 2023 à 34.492 kms (facture: 8.860€).
Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: kit de distribution, courroies accessoires, courroie direction assistée, roulements et galets, liquide de refroidissement, joint de vidange, filtres air et huile, vidange huile moteur 5w40 Endurance, remplacement des 8 bougies.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 3 bars à 1.100 trs/min.
Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies.
La boîte F1, ne présente aucun défaut : ni surchauffe ou patinage excessif, ni à coups ou irrégularité lors des changements de rapports.
L’Embrayage a été remplacé en 12/2008 à 27.060 km.
Comme souvent avec les mécaniques déjà anciennes, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Dernière FERRARI au format « berlinette » et première FERRARI moderne réellement performante, la 355 est aujourd'hui une auto très recherchée.
Fiable, performant et esthétiquement très réussi, ce modèle connaît un vrai succès en occasion.
La version GTS (targa) permet de profiter des vocalises du V8 40 soupapes à l'air libre tout en conservant la pureté des lignes du coupé.
De plus l'extrême rareté de la version GTS produite à seulement 2408 exemplaires en fait aujourd'hui un collector très recherché.