FERRARI - F430 F1

Historique du modèle :
Avec la F430, la petite berlinette à moteur V8 central de FERRARI progresse sur tous les points par rapport à la 360 et l'ensemble des technologies issues de la compétition arrive ici à pleine maturité.
La fiabilité, la longévité et le coût de remplacement des organes d'usure s'en trouvent grandement optimisés.
Le V8 de 4,3L qui développe 490 chevaux est désormais distribué par chaîne.
La boîte F1 voit sa gestion améliorée et accélérée.
Le conducteur peut désormais sélectionner les différents modes de fonctionnement directement au volant grâce au « manettino » issu de la F1.
Les aides électroniques, dont le châssis est équipé,(anti-blocage et autobloquant piloté) permettent d'atteindre un niveau de motricité et d'adhérence très élevé.
L'échappement actif permet de profiter pleinement des vocalises du V8 jusqu'à 8500 tours.
Si la qualité des matériaux progresse peu, la qualité d'assemblage, elle, fait un réel bon en avant par rapport à la 360.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une F430 de Septembre 2008, livrée neuve en France, dans son coloris « Rosso Corsa DS322» d'origine. Cet exemplaire est en deuxième main et possède son carnet d'entretien à jour ainsi que l'ensemble de ses documents d'origine: Vehicule Identifiaction Passeport (livret FERRARI retraçant l’assemblage de cet exemplaire avec reportage photo dans l'usine de Maranello), bon de commande du véhicule neuf FERRARI France, factures d’entretien FERRARI, tous manuels utilisateur, certificat d'origine et key card.
La peinture est en état proche du neuf, avec une teinte profonde et uniforme. Nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant ainsi qu’une fine retouche de peinture sur le rétroviseur passager.
Les 4 jantes en 19 pouces d’origine sont en parfait état, chaussées de 4 pneus PIRELLI PZero ROSSO dont l'usure générale est inférieure à 20%.
Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les aides au stationnement avant et arrière, les étriers de freins « rosso corsa » assortis à la carrosserie ainsi que la grille arrière « Challenge » en carbone.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir « beige A4208» avec passepoil « chocolat » est en état proche du neuf. Cet exemplaire est équipé en option de différents éléments revêtus en cuir « beige » assorti à la sellerie : le tableau de bord, les contre portes, le volant ainsi que le pavillon. Nous avons noté la présence de quelques griffes d'accès à bord au niveau du bourrelet extérieur du dossier du siège conducteur. Les autres éléments garnis de cuir sont en excellent état.
Les éléments façon aluminium sont sans traces d’usure ni rayures.
Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis sur mesure FERRARI. L'ensemble apparait en excellent état malgré une petite tâche sur le sur tapis côté conducteur.
Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les sièges à réglage électrique, la navigation Europe, la radio CD / Bluetooth ainsi que le chargeur 6 CD.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, longerons, extracteur d'air arrière et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est également en parfait état et ne présente ni fissures, ni cassures. Seul le bouclier avant présente une griffure sur le retour inférieur, invisible sauf par le dessous du véhicule.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage à disques céramique est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de freins ainsi que les plaquettes, très onéreux lors de leur remplacement, ont ici une usure globale inférieure à 10%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien ainsi que les factures confirment une mécanique en parfait état.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid est de 6,5 bars à 1200 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte F1, ne présente aucun défaut : ni surchauffe ni patinage excessif, ni à coups ou irrégularité lors des changements de rapports.
L’entretien annuel à été réalisé récemment en concession FERRARI : 5600€ en Avril 2012. Notre atelier a également réalisé un entretien courant de cet exemplaire en Mai 2013 (vidange de l'huile moteur, remplacement du filtre à huile et contrôle des niveaux).

Plus efficace, plus puissante, plus agressive, la F430 est parfaitement dans l'air du temps.
C'est une grande FERRARI dont les limites d'adhérence et de performances semblent difficiles à atteindre sur route ouverte, tant on est proche d'une automobile de course.
Sa fiabilité et sa facilité d'utilisation en conduite normale permettent cependant d'envisager sereinement un usage quotidien.
C'est un tour de force que peu de sportives aussi performantes ont réussi.