FERRARI - F430 F1

Historique du modèle :
Avec la F430, la petite berlinette à moteur V8 central de FERRARI progresse sur tous les points par rapport à la 360 et l'ensemble des technologies issues de la compétition arrive ici à pleine maturité.
La fiabilité, la longévité et le coût de remplacement des organes d'usure s'en trouvent grandement optimisés.
Le V8 de 4,3L qui développe 490 chevaux est désormais distribué par chaîne.
La boîte F1 voit sa gestion améliorée et accélérée.
Le conducteur peut désormais sélectionner les différents modes de fonctionnement directement au volant grâce au « manettino » issu de la F1.
Les aides électroniques, dont le châssis est équipé,(anti-blocage et autobloquant piloté) permettent d'atteindre un niveau de motricité et d'adhérence très élevé.
L'échappement actif permet de profiter pleinement des vocalises du V8 jusqu'à 8500 tours.
Si la qualité des matériaux progresse peu, la qualité d'assemblage, elle, fait un réel bon en avant par rapport à la 360.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une F430 de Mai 2007, livrée neuve par FERRARI France dans son coloris « Rosso Corsa 322» d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation.
La peinture d’origine est également en excellent état, affichant une teinte profonde et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Le retour inférieur du spoiler avant présente quelques traces de frottement habituelles sur ces véhicules bas.
Nous avons noté deux petits accrocs sous le bas de caisse (1cm) et une différence de teinte sur la prise d’air arrière conducteur.
Les 4 jantes en 19’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation et ne présentent que quelques petites griffures peu visibles.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques BRIGESTONE POTENZA RE050A affichant une usure de 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé, l’aide au stationnement avant et arrière, les écussons d’aile céramique « scudetto » ainsi que de la housse de stockage intérieur satin rosso corsa sur mesure avec logo FERRARI.
Nous avons également validé la présence de la trousse à outils d’origine ainsi que du kit anti-crevaison.

Habitacle :
L’intérieur d'origine tout cuir et carbone est en excellent état de présentation.
Les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels: climatisation, autoradio FERRARI Bluetooth, ainsi que les manomètres et l'instrumentation d'origine.
La sellerie cuir « Nero » et surpiqûres assorties est en excellent état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration.
Seuls les bourrelets extérieurs très enveloppants présentent une patine légère côté conducteur ainsi que de petites griffures côté passager.
Le tableau de bord et sa casquette ainsi que les contre portes en cuir sont en parfait état.
Il en est de même pour le ciel de toit .
Les garnitures intérieures sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Les moquettes «Nero » sont protégées par des sur tapis sur mesure d’origine. L’ensemble est en excellent état.
Un coupe batterie, un tracker (abonnement a souscrire auprès de FERRARI ) et un maintien de charge complètent les équipements de cet exemplaire.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, extracteur arrière, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est également en parfait état et ne présente ni fissures, ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein céramique (avant + arrière) et leurs plaquettes carbone affichent une usure de 40% à l'avant et 10% à l'arrière.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine confirme un suivi réalisé exclusivement en concession FERRARI France.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2.0 bars à 900 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
Au roulage, la montée en puissance est régulière et sans à coups.
Les collecteurs d’échappement ont été remplacés sous garantie Power FERRARI en 2010 à 20.000km.
Le dernier entretien a été réalisé en Mai 2017 à 64.814km (facture 1825€).
A cette occasion la mesure d’embrayage réalisée chez FERRARI à 64814 km affichait une usure de 11 %.

Plus efficace, plus puissante, plus agressive, la F430 est parfaitement dans l'air du temps.
C'est une grande FERRARI dont les limites d'adhérence et de performances semblent difficiles à atteindre sur route ouverte, tant on est proche d'une automobile de course.
Sa fiabilité et sa facilité d'utilisation en conduite normale permettent cependant d'envisager sereinement un usage quotidien.
C'est un tour de force que peu de sportives aussi performantes ont réussi.