FERRARI - F430 F1

Historique du modèle :
Avec la F430, la petite berlinette à moteur V8 central de Ferrari progresse sur tous les points par rapport à la 360 et l'ensemble des technologies issues de la compétition arrivent ici à pleine maturité.
La fiabilité, la longévité et le coût de remplacement des organes d'usure s'en trouvent grandement optimisés.
Le V8 de 4,3L qui développe 490 chevaux est désormais distribué par chaîne.
La boîte F1 voit sa gestion améliorée et accélérée.
Le conducteur peut désormais sélectionner les différents modes de fonctionnement directement au volant grâce au "manettino" issu de la F1.
Les aides électroniques, dont le châssis est équipé,(anti-blocage et auto-bloquant piloté) permettent d'atteindre un niveau de motricité et d'adhérence très élevé.
L'échappement actif permet de profiter pleinement des vocalises du V8 jusqu'à 8500 tours.
Si la qualité des matériaux progresse peu, la qualité d'assemblage, elle, fait un réel bon en avant par rapport à la 360.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une F430 d’aout 2007, livrée neuve en France dans son coloris "Rosso Scuderia" (Fer 323) d'origine (matching color).
Il s'agit d'une série spéciale "60 anniversaire" FERRARI 1947-2007" numérotée commémorant les 60 ans de la marque.
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation.
La peinture d’origine affiche une teinte profonde et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant et d'un petit coup peu visible sur l’aile arrière droite.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Seul le retour inférieur du spoiler avant présente quelques traces de frottement habituelles sur ces véhicules ainsi qu'une petite griffure corrigée sur le bas du spoiler avant gauche.
Les 4 jantes d'origine en 19 pouces coloris "nero" sont en très bon état.
Ces dernières sont chaussées de pneus Bridgestone Potenza (monte usine) dont l’usure est inférieure à 25% à l’avant et inférieure à 25% à l’arrière.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les écussons d'aile en céramique ainsi que les jantes en 19" coloris nero.

Habitacle :
L’intérieur d'origine cuir noir / moquettes rouge est en état proche du neuf.
Cet exemplaire est équipé des options "sellerie Daytona" et "surpiqûres rouges" incluant également le gaufrage "cavalino" sur les appuie-tête.
Nous avons relevé une légère patine au niveau du bourrelet gauche du siège conducteur.
Le tableau de bord, sa casquette et les contre portes ne présentent ni décolorations, ni déformations.
Une petite griffure reste visible sur le haut de la contre porte conducteur (0.4cm).
Les éléments en aluminium et carbone ne présentent aucune trace d’usure ni rayures.
Les contre portes en cuir sont en excellent état, ainsi que le tableau de bord et sa casquette.
Cet exemplaire est équipé du "pack carbone" incluant la console centrale et les aérateurs latéraux.
L'ensemble est en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le volant F1 d'origine et ses accessoires sont également en parfait état.
Le "start engine", le "manetino" et les commandes de klaxon fonctionnent parfaitement.
La radio FERRARI ainsi que l’alarme d’origine sont parfaitement opérationnelles.
Les moquettes « Rouge » d’origine sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie en monte origine, d'un maintien de charge batterie ainsi que d'une housse de stockage intérieur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, extracteur d'air arrière, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est également en parfait état et ne présente ni fissures, ni cassures
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 25% et leurs plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine atteste d’un suivi régulier réalisé exclusivement en concession FERRARI:
- facture concession FERRARI en 2012 pour entetien / revision à 25630 km: 1245.90€
- facture concession FERRARI en 2015 pour entetien / revision à 32195 km: 3448.77€
A cette occasion la mesure d'usure de l'embrayage à été validée à 49%
- facture concession FERRARI en 2016 pour entetien / revision à 40196 km: 1373.12€
A cette occasion la mesure d'usure de l'embrayage à été validée à 62%
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid est de 6,5 bars à 1200 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La boîte F1, ne présente aucun défaut : ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports.
L’entretien annuel sera réalisé en concession FERRARI en amont de la livraison (vidange de l'huile moteur, remplacement du filtre à huile et contrôle des niveaux).

Plus efficace, plus puissante, plus agressive, la F430 est parfaitement dans l'air du temps.
C'est une grande FERRARI dont les limites d'adhérence et de performances semblent difficiles à atteindre sur route ouverte, tant on est proche d'une automobile de course.
Sa fiabilité et sa facilité d'utilisation en conduite normale permettent cependant d'envisager sereinement un usage quotidien.
C'est un tour de force que peu de sportives aussi performantes ont réussi.