FERRARI - Mondial Quattrovalvole

Historique du modèle :
Présentée en 1980 au Salon de Genève ; la Mondial remplace la 308 GT4 en reprenant le nom des barquettes de 1953.
Après un accueil très mitigé en partie dû à une puissance inférieure à la 308, et une ligne alourdie pour satisfaire aux normes américaines en terme de sécurité et d'habitabilité, la Mondial reçoit un nouveau V8 plus performant dès 1982.
La Quattrovalvole tire son nom de son V8 coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres, lui permettant d'atteindre les 240 km/h et de proposer des performances dignes de la marque.
Peu d’évolutions esthétiques la distinguent de la Mondial 8.
Les ailes arrière conservent leurs ailettes, bientôt célèbres avec la Testarossa et reprises plus tard sur la 348.
Plus GT que berlinette de par son empattement, la Mondial s'avère cependant confortable, grâce à ses 4 vraies places et rapide grâce à un V8 réputé très fiable.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mondiale Quattrovalvole d’Avril 1984 dans son coloris « Grigio Ferrari » (700/C) d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
La peinture est aujourd’hui en très bon état et ne présente que très peu de défauts visibles : très léger gravillonnage de la face avant, micro rayures de lustrage, un défaut de vernis (1cm) sur le capot avant et le montant de pare brise conducteur (1cm) ainsi que de petits éclats éparses.
L'entourage « noir » des vitres latérales présente quelques petites griffes « blanches ».
Les pare chocs sont en excellent état sans coups, déformations ni cassures. Nous avons relevé un léger gravillonnage du spoiler arrière ainsi qu'une trace d'oxydation sur son angle arrière gauche.
Les phares avant escamotables ainsi que l’antenne électrique fonctionnent parfaitement.
Il en est de même pour le toit ouvrant électrique dont l’étanchéité est sans défauts.
Les 4 jantes TRX sont en très bon état, sans coups, déformation ni oxydation. Nous avons noté quelques griffes usuelles ainsi que quelques traces de frottement peu profondes sur ces dernières.
Les pneumatiques MICHELIN TRX remplacés récemment affichent une usure de 20% à l’avant et 40% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de sa trousse à outils.

Habitacle :
L'intérieur conservé dans sa stricte configuration d'origine est en très bon état de présentation.
La sellerie en cuir « rouge Cartier » d’origine est en très bon état, sans accroc ni déchirure. Cette dernière affiche une patine homogène en adéquation avec le kilométrage de cet exemplaire.
Le tableau de bord en cuir bi ton « noir / rouge Cartier » ainsi que sa casquette sont en très bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans accroc, décoloration ni auréole, ceci attestant de la bonne étanchéité du toit ouvrant électrique.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état malgré quelques griffes discrètes au niveau des poignées.
Les moquettes d'origine « rouge Cartier »ne présentent aucune décoloration ni trace d’usure.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio NEOM équipé d’un lecteur Cd Mp3 / carte Sd, d’une prise USB ainsi que d’une prise Auxiliaire.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat ne présente aucun défaut.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien et le dossier de factures attestent d'un entretien méticuleux et régulier.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment une mécanique en parfait état de fonctionnement.
Le V8 démarre aisément, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 5,5 bars à 1.100 tours / min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un ventilateur électrique additionnel, évitant le risque de surchauffe moteur.
Le kit de distribution : courroie de distribution, galets, pompe à eau et courroies accessoires, a été remplacé en 2012 à 89.208km (facture).
En amont de la livraison de cet exemplaire, notre atelier procèdera au petit entretien : vidange de l’huile moteur, remplacement du filtre à huile et contrôle des niveaux.

Vraie FERRARI 4 places, la Mondial Quattrovalvole propose enfin un niveau de performances en rapport avec son pedigree.
Sans être une berlinette de circuit, c'est une sportive rapide et confortable pour goûter aux joies du V8 FERRARI entre amis, en famille ou partir pour de longs week-ends avec bagages, le tout pour un prix d'achat raisonnable car la Mondial est actuellement sous cotée.