HONDA - NSX

Historique du modèle :
Présentée au salon de Chicago en 1989 sous l'appellation "New Sportcar eXperimental", la NSX synthétise le savoir faire HONDA acquis en Formule 1 autour d'une GT homogène, fiable et performante grace à son V6 tout alu culminant à 8.000 tr/min avec ses bielles en titane et sa distribution variable V-Tec, très novateur pour l'époque.
Malgré une image très discrète en Europe et un prix de vente prohibitif à l'époque fixé à 495.000 FF hors options la NSX connaitra une carrière exceptionnellement longue pour une GT et sera produite jusqu'en 2005.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une HONDA NSX d’Avril 1991 dans son coloris « Formula Red R77 » d’origine (matching color).
La carrosserie est aujourd’hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et deux petites griffures au sommet de l’aile arrière gauche (0.5cm).
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans traces de choc, fissures ni déformations.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de choc ni soucis d’étanchéité.
Les 4 jantes d'origine en 15’’ sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type "space saver" d'origine, du compresseur d’origine ainsi que de son cric et trousse à outils.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 pneumatiques neufs ainsi que les phares au xénon.

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Black Type E » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
Les sièges électriques en cuir sont en excellent état, sans trace de décoloration, ni accroc.
Nous avons noté une patine légère sur le bourrelet extérieur du siège conducteur
Les contre portes en cuir coloris « Black » ainsi que l'accoudoir en cuir sont en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels
La radio d’origine a été remplacé par un autoradio KENWOOD iPod iPhone Bluetooth.
Le volant HONDA d'origine en cuir à 3 branches présente une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Black » est en bon état, ainsi que le levier de frein à main en cuir.
Les moquettes d'origine coloris « Grey » sont en très bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir, les sièges électriques, les rétroviseurs électriques la climatisation, la radio KENWOOD iPod iPhone Bluetooth ainsi que le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis avant, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'ensemble des factures disponibles depuis 1999 attestent d’un suivi régulier réalisé exclusivement en centre HONDA et auprès de spécialistes de la marque (total: 6.690€) .
Le kit distribution à été remplacé par un spécialiste de la marque en Juin 2016 à 92.458 km (facture :3.016€) en incluant : dépose moteur, remplacement pompe à eau, filtre à huile, filtre à air, courroie de climatisation, huile moteur et purge des freins.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V6 en excellente santé.
Le V6 démarre immédiatement et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 1300 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Présentée en 1989 comme la "New Sportcar eXperimental" vitrine du savoir faire HONDA issu de la formule 1, la NSX a marqué l'entrée du constructeur japonais sur le segment des GT.
Fiable, homogène et performante grâce à des technologies novatrices encore employées aujourd'hui, la NSX fut unanimement reconnue comme une excellente sportive malgré une carrière discrète et un prix de vente prohibitif, elle restera comme la FERRARI japonaise des années 1990.