HONDA - NSX

Historique du modèle :
Présentée au salon de Chicago en 1989 sous l'appellation "New Sportcar eXperimental", la NSX synthétise le savoir faire HONDA acquis en Formule 1 autour d'une GT homogène, fiable et performante grace à son V6 tout alu culminant à 8.000 tr/min avec ses bielles en titane et sa distribution variable V-Tec, très novateur pour l'époque.
Malgré une image très discrète en Europe et un prix de vente prohibitif à l'époque fixé à 495.000 FF hors options la NSX connaitra une carrière exceptionnellement longue pour une GT et sera produite jusqu'en 2005.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une HONDA NSX de Septembre 1992 dans son coloris « Formula Red R77 » d’origine (matching color).
La carrosserie est aujourd’hui encore en bon état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger coup sur le capot avant côté conducteur et une petite rayure corrigée sur la porte passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans traces de choc, fissures ni déformations. Nous avons relevé une petite trace de frottement sur le pare choc arrière droit.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de choc ni soucis d’étanchéité.
Les 4 jantes d'origine en 15’’ à l’avant et 16’’ à l’arrière sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Le véhicule sera livrés avec 4 jantes supplémentaires DYNAMICS MOTORSPORT en 17’’ à l’avant et 18’’ à l’arrière, coloris « Black » montées en HANKOOK.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type "space saver" d'origine, du compresseur d’origine ainsi que de son cric et trousse à outils.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
Les 4 pneumatiques neufs et les 4 jantes DYNAMICS MOTORSPORT en 17" et 18" coloris « Black » montées en HANKOOK.


Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Black Type E » (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
Les sièges électriques en cuir sont en excellent état, sans trace de décoloration, ni accroc.
Nous avons noté une patine sur le bourrelet extérieur du siège conducteur
Les contre portes en cuir coloris « Black » ainsi que l'accoudoir en cuir sont en excellent état.
Comme souvent sur les modèles de ces années, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Le tableau de bord et sa casquette sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels à l’exception de la climatisation.
La radio d’origine a été remplacée par un autoradio JVC iPod iPhone Bluetooth.
Le volet du cendrier est non fonctionnel.
Le volant MOMO 3 branches présente une patine d’usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Black » est en bon état, ainsi que le levier de frein à main en cuir.
Les moquettes d'origine coloris « Grey » sont protégées par des sur tapis sur mesure en en bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
La sellerie en cuir, les sièges électriques, les rétroviseurs électriques , la radio JVC iPod iPhone Bluetooth ainsi que le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis avant, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 10%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'ensemble des factures disponibles depuis 2001 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre HONDA et auprès de spécialistes de la marque (Total: 6.690€) .
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit distribution (galets + courroies)
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le V6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 4 bars à 1300 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups.
La sonorité du V6 est renforcée par la présence du silencieux inox sur mesure.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Présentée en 1989 comme la "New Sport car expérimental" vitrine du savoir faire HONDA issu de la formule 1, la NSX a marqué l'entrée du constructeur japonais sur le segment des GT.
Fiable, homogène et performante grâce à des technologies novatrices encore employées aujourd'hui, la NSX fut unanimement reconnue comme une excellente sportive malgré une carrière discrète et un prix de vente prohibitif, elle restera comme la FERRARI japonaise des années 1990.