JAGUAR - Type E Cabriolet 4.2L

Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris «Dark Sand» d'époque.
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage du capot moteur et un petit éclat de peinture coté passager.
Nous avons également noté un petit défaut sous peinture sur le bas d’aile arrière gauche et un vernis légèrement terni sur la baie de pare-brise et la malle de coffre.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement.
Nous avons relevé une petite traçe d'oxydation sur le pare choc arrière droit.
La capote en mohair coloris « Beige » est en bon état et le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide.
Le couvre capote en simili cuir coloris « Beige» est également en bon état.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintées.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en bon état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en bon état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques à flancs coloris White .
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type roue fils peinte ainsi que de son maillet et de son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les vitres teintées et le couvre capote en simili cuir coloris « Beige ».

Habitacle :
L’intérieur est resté conforme à l’origine.
La sellerie en cuir coloris « Beige » présente quelques petites craquelures et affiche une patine d’usage.
Les contre portes en simili cuir coloris « Beige » sont en bon état.
Le tableau de bord est en excellent état d'origine et ne présentent aucune fissure ni décoloration.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation
L’accoudoir central en simili cuir coloris « Beige » présente quelques craquelures et une patine d’usage plus prononcée.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
L’horloge SMITHS d'origine est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant bois d'origine JAGUAR 3 branches est en bon état malgré une patine d’usage.
Le pommeau du levier de vitesse en cuir JAGUAR est en parfait état.
Nous avons noté l’absence du cache plastique sous la colonne de direction.
La radio K7 ALPINE est parfaitement fonctionnelle.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Beige »
Les moquettes coloris « Beige » présentent une décoloration plus prononcée.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris «Beige » ainsi que les ceintures de sécurité type « aviation ». coloris « Beige » et la radio K7 ALPINE

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: caisse, planchers, châssis "tour Eiffel", bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein affichent une usure de 40% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 40%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur d'origine ("matching number") a été restauré en 2018 par un spécialiste de la marque (facture: 5.823€ )
A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées : dépose repose moteur, épreuve et surfaçage du bloc, polissage du vilebrequin, déglaçage des cylindres, remplacement des coussinets de vilebrequin, remplacement des coussinets de bielle, remplacement des segments, remplacement de la pompe à huile et du pignon d’axe, pochette de joints moteur neuve, vidange huile moteur 20w50.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à froid est de 40 Lb à 700 tr/min.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence d'une ligne échappement en inox.
La fiabilité du moteur est améliorée par la présence d'un allumage électronique.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. Celui-ci à été remplacé en 2018 (facture disponible).
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile.
La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif.