JAGUAR - MK2 3.8l Overdrive

Historique du modèle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ».
Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler.
Idem pour l'essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L Overdrive de Janvier 1961 dans son coloris «Old English White » d'époque.
La carrosserie a été repeinte en 2021 et apparait aujourd'hui en excellent état de présentation (dossier photos disponible).
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé deux petits éclats de peinture sur le contour du spat arrière droit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état malgré un petit coup sur le butoir arrière droit et une légère oxydation du pare choc arrière.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards LUCAS, tous deux parfaitement fonctionnels
L’antibrouillard avant droit présente une légère fissure.
L’ensemble des chromes d’ornement est complet et en bon état, a l’exception du montant de porte arrière droit qui présente une légère patine.
Le motif de calandre JAGUAR présente un faillençage léger.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydations.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en bon état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN "Sprint Classic" sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils chromée) ainsi que de son maillet, et son cric.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la peinture récente, les roues fils chromées en 15'', les spats de roues arrière ainsi que les antibrouillards LUCAS.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré par un spécialiste il y a quelques années et l'ensemble affiche un bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Cartier Red » et passepoil assorti est en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration malgré un petit accroc sur l’assise conducteur (3cm).
Les "Picnic tables" arrière sont en excellent état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état, sans trace d’usure, distension ni accroc.
Les sommets de porte en ronce de noyer sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le tableau de bord et sa casquette en ronce de noyer sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio RADIOMOBIL n'est plus fonctionnelle mais à été conservé pour des raisons esthétiques.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse JAGUAR d’origine sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée d'origine (option d'époque) facilitant nettement les manœuvres à vitesse réduite.
Le ciel de toit coloris « Grey » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris « Cartier Red » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie cuir coloris « Cartier Red », la direction assistée, la prise 12v ainsi que les ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 40% sur l’avant et 30% sur l’arrière.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile à froid est de 40 Lbs à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La fiabilité du moteur est amélioré par présence d’un ventilateur électrique additionnel .
La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport fonctionne parfaitement.
La sonorité du 6 cylindres de cet exemplaire est accentuée par la présence d'une ligne d’échappement en inox neuve (facture disponible).
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

La JAGUAR MK 2 résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau en version 3.8, la Jaguar MK 2 fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de l'automobile de collection.