JAGUAR - MK2 3.4L Overdrive

Historique du modèle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. Elle reçoit un 6 cylindres en ligne de 3.4L affichant 210 chevaux, une puissance impressionnante pour l'époque.
Fiable et solide, la "Mark II" reste cependant lourde à manipuler à cause du poids de son bloc moteur en fonte et d'un essieu arrière rigide archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline ne le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration, ce qui lui permet aujourd'hui d'être éligible en VH.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.4L avec overdrive d’Avril 1962, dans le coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit défaut sous peinture au bas de la porte arrière droite.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés.
Ces derniers présentent quelques traces d’oxydation en surface ainsi que les ornements décoratifs chromés (buttoirs, poignée de porte, knock-off, feu de plaque et entourage de feu arrière).
La calandre d’origine est en bon état.
Les optiques LUCAS ainsi que les antibrouillards LUCAS sont également en très bon état malgré quelques traces d’oxydation sur les contours.
Les spats de roue arrière sont parfaitement alignés et ne présentent aucun défaut.
Les 4 roues à rayons chromées en 15’’ sont en bon état, sans trace de choc, ni déformation malgré de petites traces d’oxydation sur les rayons de la roue avant droite.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic affichent une usure inférieure à 10 % à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine type "roue fils", son maillet et son cric.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé: les antibrouillards LUCAS ainsi que les roues fils chromées.

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en cuir et passepoil coloris « Green» présente quelques craquelures sur les assises avant et une patine homogène.
Les "picnic tables" arrière en bois sont en très bon état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en bon état, sans trace d’usure malgré un petit accroc sur le bas de porte passager.
L’ensemble des boiseries est en bon état de présentation.
L’ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels à l'exception du retro-éclairage.
Le chauffage n'est plus fonctionnel.
Nous avons relevé la présence de quelques petites griffes sur la console centrale.
La radio RETROSOUND est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d’une direction électrique (non d'origine) qui facilite nettement la conduite et les manoeuvres.
Le volant en bois MOTOLITA ainsi que le pommeau de vitesse en bakélite sont en parfait état.
Le ciel de toit en coton est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris « Green » sont neuves.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir coloris « Green », les moquettes neuves coloris « Green », la direction assistée électrique, les inserts « ronce de noyer » sur le tableau de bord, les "picnic tables" arrière en bois ainsi que la radio RETROSOUND.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d’époque.
Les disques affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% sur l’avant et 10% sur l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres 3.4 double arbre JAGUAR fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de la mécanique.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 40 Lbs à 700 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé de double carburateurs S.U.
La sonorité motrice est soulignée par la présence d’une sortie d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE.
La boîte mécanique 4 rapports fonctionne correctement malgré l'usure des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
L'overdrive d'origine permettant la démultiplication électrique du dernier rapport est en parfait état de fonctionnement.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry : élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau en version 3.4, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection.