JAGUAR - Type E coupé 4.2 Série 1

Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès et une longue carrière commerciale, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1 étant aujourd'hui considérée comme la plus pure et la plus recherchée.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E coupé 4.2 série 1 de mars 1965 dans le coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment dans les règles de l’art par un spécialiste JAGUAR.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en parfait état de présentation affichant une teinte homogène et une excellente brillance.
Au titre des rares imperfection encore présentes sur ce vehicule nous avons relevé quelques défauts sous peinture sur la malle de coffre et le bas d’aile arrière droite.
La lunette arrière présente également quelques micro rayures.
Les chromes sont en excellent état.
Les pare chocs et les butoirs sont parfaitement positionnés et exempts de trace de choc ou de frottement.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans traces de chocs ni déformations.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques PIRELLI affichent une usure inférieure à 20%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours (roue fils chromée), son maillet et son cric d'origine.

Habitacle :
La sellerie en cuir « Tan » et passepoil assorti est conforme à l’origine.
L'ensemble est en excellent état, sans aucun accroc, trace d'usure ou décoloration.
Bien que très exposés lors de l’accès à bord, les contre portes ainsi que les seuils de portes sont en excellent état, sans traces de frottements ni usure particulière.
Le contre porte droite en cuir « Tan » présente une légère distension sur sa partie inférieure.
Les moquettes coloris « Green » et passepoil « Tan » sont en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Black » sont en excellent état, sans distensions ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant bois JAGUAR en 15’’ d'origine est en excellent état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Black ».
Le ciel de toit et les pare-soleils ont été restaurés et sont parfaitement tendus.
La planche de coffre garnie de simili cuir « Tan » est également en excellent état.
La radio CALIBER + prises AUX et USB est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe circuit côté conducteur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : caisse, planchers, "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Cet exemplaire est équipé d'amortisseurs avant / arrière à gaz améliorant le comportement routier et les passages en courbe.
Le système de freinage d’origine a été renforcé par la présence de disques de frein ventilés comprenant des étriers de frein avant à double piston et des flexibles aviation.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière.
Les plaquettes avant affichent une usure de 20%
Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 30 Lb à 500 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un radiateur aluminium grande capacité ainsi que d’un ventilateur additionnel électrique KENLOWE permettant d'améliorer le refroidissement et la faibilité de la mécanique.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée grâce à la présence d'une ligne d’échappement inox.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E 4.2L représente le meilleur compromis entre la sauvage 3.8 et les séries 2 et 3, plus américanisées.
La 4.2L progresse en performances tout en conservant encore la pureté des lignes originelles qui font de la Type E une des plus belles sportives de tous les temps.