JAGUAR - XJ 12

Historique du modèle :
Présentée en 1987 sous le nom de code XJ40, cette 4ème génération a pour mission de faire oublier les soucis de fiabilité des versions antérieures.
JAGUAR va donc faire un effort conséquent pour proposer une berline fidèle aux gènes de la marque : une robe élégante, une mécanique performante, un équipement pléthorique, le tout à un prix très étudié.
Tout d'abord équipée d'un 6 cylindres d'origine CATERPILLAR, la XJ sera la première berline de cette époque à être également motorisée par un V12. Elle sera alors baptisée XJ12.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Jaguar XJ12 de Janvier 1993 dans son coloris « Flamenco Red CFH » d'origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste en 2014. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état de présentation malgré la présence de quelques petites poussières sous le vernis et discrètes coulures sur la partie inférieure de la ceinture de caisse.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Nous avons noté la présence de petites griffes de stationnement habituelles et peu profondes sur les butoirs en Pvc.
Les chromes sont complets et en très bon état.
Les 4 jantes d'origine en 16’’ « Lattice » ont reçu une peinture neuve lors de la restauration carrosserie réalisée en 2014. Ces dernières sont en excellent état de présentation, sans trace de choc ni déformation malgré la présence de discrètes traces de frottement antérieures à la restauration. L'ensemble est monté en UNIROYAL Rallye 540 à l'arrière dont l’usure est inférieure à 50%. Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf lors de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours et sa trousse à outils d’origine.

Habitacle :
L'intérieur tout cuir et boiseries a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en cuir et passepoil assorti « Doeskin AEE » réglable électriquement est en bon état, sans accrocs ni décoloration malgré une trace d’usure d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur. L’ensemble présente une patine légère et homogène cependant très inférieure à celles habituellement relevées à ce kilométrage.
Les boiseries d’origine sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation, décoloration ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation, l’ordinateur de bord ainsi que les équipements électriques de confort sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes sont en très bon état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts particuliers.
Le volant en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en très bon état malgré la présence de petites griffes d'utilisation.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure JAGUAR d’origine. L’ensemble est en bon état.
Parmi les équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation, la sellerie électrique à mémoire de position, le réglage électrique du maintien des lombaires, les sièges chauffant, le speed control (limiteur de vitesse), l’ordinateur de bord, la radio K7 et son chargeur Cd.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes arrières une usure inférieure à 50%. Les plaquettes avant sont neuves.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’inspection ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un V12 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud est de 4 bars à 800 trs/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte automatique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux ni patinage excessif.

Au début des années 90, la XJ12 représentait le sommet de la gamme sur le segment des berlines de luxe chez JAGUAR.
Si la ligne élégante et discrète a bien vieilli, la qualité des plastiques apparaît désormais médiocre.
La forte décote que ces berlines ont subie dans leurs premières années permet aujourd'hui d'accéder au grand luxe et à une marque prestigieuse pour le prix d'une petite citadine d'occasion.