JAGUAR - XJS Coupé 4.0L 6 cyl.

Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé, une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) et une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
Après les nombreuses modifications opérées sur la deuxième génération en 1991- nouveaux moteurs, ligne adoucie, intérieurs de bien meilleure qualité - la XJS reçoit enfin l'accueil qu'elle mérite et les ventes décollent nettement.

Le modèle présenté ici est un coupé XJS 2ème génération de 1992 dans son coloris savoy grey d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée, sans trace de corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en excellent état, sans trace de choc ni de corrosion.
La peinture est en état proche du neuf sans rayures ni défauts ; le brillant du vernis est parfait et uniforme.
Nous avons relevé une petite trace de coup sur le sommet de l'aile arrière gauche, très peu visible.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et dans un état général proche du neuf.
Les jantes d'origine sont en excellent état, mis à part le cabochon central de la roue avant droite dont la peinture est légèrement abîmée.
La monte pneumatique en Pirelli P600 est conforme à l'origine.
L'intérieur est en état proche du neuf.
A l'exception du bourrelet gauche du siège conducteur présentant une très légère usure, la sellerie cuir est sans défaut.
Nous n'avons relevé aucune trace d'usure, accroc ou couture défectueuse.
Les panneaux de portes et le ciel de toit sont en excellent état, ni détendus ni déchirés ; ainsi que les moquettes.
Les plastiques du tableau de bord - de qualité correcte sans plus - sont ici en état neuf, ainsi que les boiseries qui ne présentent ni fissure, ni décoloration, ni décollement des vernis.
L'ensemble a conservé sa stricte configuration d'origine, jusqu'à l'autoradio Jaguar d'époque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 6 en ligne démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées suspectes.
Le freinage est aligné.
Nous n'avons pas identifié de bruits de roulements anormaux.
La boîte automatique rentre les 4 rapports sans retards ni à coups excessifs.

Après des débuts difficiles, la coupé XJS deuxième génération se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
La version 6 cylindres, fiable et plus économique permet d'envisager un usage régulier, voire encore quotidien.