JAGUAR - XJS Coupé 4.0L 6 cyl.

Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé, une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) et une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
Après les nombreuses modifications opérées sur la deuxième génération en 1991- nouveaux moteurs, ligne adoucie, intérieurs de bien meilleure qualité - la XJS reçoit enfin l'accueil qu'elle mérite et les ventes décollent nettement.

Le modèle présenté ici est un coupé XJS 2ème génération de 1991 dans son coloris "Metallic black" d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée, sans trace de corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en très bon état d'origine. La peinture métallisée présente un bel éclat avec un vernis brillant et uniforme malgré de légères micro rayures de surface (plus facilement visibles sur un noir métal). Nous avons relevé deux défauts superficiels: un éclat de vernis sur l'aile arrière gauche et la porte conducteur ( 0.6 cm) , ainsi qu'un point de corrosion ( 0.5 cm) sur le bord du passage de roue arrière droite. Celui-ci sera traité par notre carrossier lors de la livraison du véhicule par GT Spirit.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et dans un très bon état.
Les jantes d'origine sont également en très bon état, sans accroc ni griffure. Nous avons relevé une très légère oxydation de l'aluminium sur la jante Avant Gauche.
La monte pneumatique en Pirelli P600 est conforme à l'origine.
L'intérieur est en très bon état d'origine, sans aucune modification.
La sellerie cuir électrique ne présente aucun accroc ni couture défectueuse. L'ensemble présente une patine legère et homogène. Seul le siège conducteur affiche une usure légèrement plus importante au niveau du bourrelet gauche du dossier.
Les moquettes et les contre-portes sont en bon état et ne présentent ni taches ni décolorations.
Les plastiques du tableau de bord - de qualité correcte sans plus sur ces modèles- sont ici en excellent état.
Les boiseries sont en très bon état d'origine ni fendues ni ternies. Il n'y a pas de blanchiment ni de décollement des vernis.
L'ensemble a conservé sa stricte configuration d'origine, jusqu'à l'autoradio Jaguar d'époque.
La partie mécanique à également conservé sa parfaite conformité avec l'origine. Le bloc Caterpillar équipant les XJS 6 cylindres Jaguar de ces années se montre extrêmement robuste à l'usage. Sur cet exemplaire, la mécanique fonctionne parfaitement, le 6 en ligne démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées suspectes.
Le freinage est aligné.
Nous n'avons pas identifié de bruits de roulements anormaux.
La boîte automatique rentre les 4 rapports sans retards ni à coups excessifs.

Après des débuts difficiles, la coupé XJS deuxième génération se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
La version 6 cylindres, fiable et plus économique permet d'envisager un usage régulier, voire encore quotidien.