JAGUAR - XJS C Targa 3.6

Historique du modèle :
Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
Afin de satisfaire à la demande du marché Americain, premier client de la marque depuis toujours, JAGUAR présente une version Targa équipé de deux T-Top démontables et d'une lunette arrière rabattable autour d'un arceau fixe.
Produite à seulement 1.145 exemplaires en 6 cylindres, c'est assurément la vesion la plus rare et la plus collector.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une XJS C Targa d’Octobre 1986 dans son coloris " Antelope Metallic AFM" d'origine (matching color).
L’ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté deux rayures sur la porte conducteur et un petit éclat de peinture sur l’arête de la porte passager.
Les demi -toits Targa en mohair coloris « Beige » sont en bon état. Leur dépose / repose se fait sans difficultés et l’étanchéité reste bonne.
L’arceau Targa d'origine est en bon état, sans trace de coups ni oxydation.
La capote en mohair coloris « Beige » est en bon état et le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide.
Le couvre capote en mohair coloris « Chesnut » est également en bon état cependant sa mise en place reste perfectible.
Les pare chocs sont en très bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc
Les chromes d'ornement sont également en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation.
L’antenne électrique est parfaitement fonctionnelle.
Les 4 jantes d'origine JAGUAR en 15’’ sont en excellent état.
Celles-ci sont montées en YOKOHAMA et l'ensemble affiche une usure inférieure à 40% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours aluminium d'origine et sa housse ainsi que du cric et de sa trousse à outils JAGUAR.
Un coupe batterie est également présent dans le coffre arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le coupe batterie, l’antenne électrique et le couvre capote coloris «Chesnut».

Habitacle :
La sellerie en cuir « Buckskin AFR » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Le siège conducteur présente une patine d'usage légère mais homogène.
Le tableau de bord finition "acajou" et sa casquette en simili-cuir "Black" sont en très bon état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
L’instrumentation de bord ainsi que l’ordinateur de bord d’origine sont parfaitement fonctionnels.
Les vitres électriques ainsi que la climatisation sont également parfaitement fonctionnelles.
Seul le rétroviseur électrique conducteur reste inopérfant.
Les contre portes coloris « Buckskin AFR et acajou » ainsi que leurs vides poches sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le volant 2 branches réglable JAGUAR d'origine en cuir coloris « Black » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en cuir coloris "Black" présente une patine d’usage.
La radio cd KENWOOD est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé de coffres de rangement à clefs à l’arrière.
Les moquettes coloris "Grey" d’origine sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir, l’ordinateur de bord, la climatisation, le volant réglable en cuir, les vitres électriques, les coffres de rangement à clefs ainsi que la radio cd KENWOOD.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 60%.
Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 6 cylindres en ligne démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2.7 kpa à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Après des débuts difficiles, la Jaguar XJS se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
Les rares exemplaires produits en version Targa renforcent son côté "collector" tout en proposant une alternative exclusive et originale au cabriolet.