JAGUAR - XJS V12

Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé, une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) ainsi qu'une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.

Le modèle présenté ici est un coupé XJS V12 de 1986 dans son coloris Metallic grey d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée, sans trace de corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure est en très bon état, sans trace de choc ni rayure.
Nous avons relevé deux légers points de corrosion sur l'aile avant gauche.(0.3 cm)
La peinture métallisée présente un bel éclat avec un vernis brillant et uniforme.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et dans un très bon état.
Les jantes Aluminium 5 branches d'origine sont bon état, sans griffures. Toutefois celles-ci laissent apparaitre de petites traces d'oxydations.
La sellerie cuir rouge brique présente une patine légère mais homogène.
Celle-ci est en très bon état d'origine.
Seul le bourrelet gauche du dossier du siège conducteur présente une très légère usure.
Les panneaux de portes et les moquettes sont en très bon état, sans taches ou traces d'usure prononcées.
Les plastiques du tableau de bord - de qualité correcte sans plus - sont ici en bon état, ainsi que les boiseries qui ne présentent ni fissures, ni décolorations, ni décollement des vernis.
Hormis l'autoradio SONY, l'ensemble a conservé sa stricte configuration d'origine.
La mécanique est en très bon état de fonctionnement.
En effet le V12 sort de révision (spécialiste JAGUAR) et de nombreuses pièces ont été remplacées lors du grand service comme la pompe eau, le kit courroies et galets, les disques, plaquettes et roulements AV.
Le V12 démarre au quart de tour et le moteur ne chauffe pas.
Le ralentit est stable et régulier. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est homogène et linéaire, sans à coups ni fumées suspectes. L'étanchéité moteur et boîte -point faible des anglaises- est acceptable.
Le freinage est aligné.
Nous n'avons pas identifié de bruits de roulements anormaux.
La boîte automatique rentre les 3 rapports sans retards ni à coups excessifs.

Après des débuts difficiles, la Jaguar XJS se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur noble et performant ainsi qu'un intérieur cossu et bien équipé.