JAGUAR - XJS V12 Cabriolet

Historique du modèle:
Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E devenue obsolète, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé, une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) et une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
La réglementation américaine s'étant renforcée en terme de sécurité depuis 1983, une version décapotable à toit targa fit son apparition afin de répondre aux exigences du marché outre-Atlantique, avant de céder sa place à une vraie version totalement convertible en 1988.
Ce cabriolet sortira, notamment grâce au concours du carrossier Karmann, avec une capote électrique sans arceau.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR XJS Cabriolet V12 6.0L de mars 1994 dans son coloris «Red regency» d'origine (Matching Number).
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits coups légers ainsi que 2 accrocs légers au niveau de la charnière de porte côté conducteur.
Les pare chocs sont en bon état de présentation.
Nous avons noté une très légère déformation des pare chocs avant et arrière, quelques traces de frottement sur le pare choc avant et quelques défauts de peinture corrigés sur le pare choc arrière.
La capote électrique en mohair coloris « Black » est en excellent état et parfaitement fonctionnelle.
La lunette arrière dégivrante est également en parfait état.
Cet exemplaire dispose d’un couvre capote en simili cuir coloris « beige » en excellent état.
Sa mise en place est est aisée.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintées.
L’antenne électrique chromée d'origine est fonctionnelle.
Les 4 jantes en alliage 16’’d’origine sont en excellent état sans trace de chocs, déformations ni oxydation.
Nous avons noté quelques micro rayures sur la jante arrière gauche.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDENSTEIN affichant une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours ,de son cric ainsi que de sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : le couvre capote en simili cuir coloris « beige » ainsi que l’antenne électrique chromée.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Beige » et passepoil assorti est en très bon état et affiche une patine d’usage homogène.
Les appuie têtes en cuir coloris « Beige » sont en excellent état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Beige » sont également en très bon état.
Le ciel de toit en feutrine coloris « beige » est en parfait état.
Le tableau de bord d'origine en ronce de noyer est en excellent état et ne présente aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation, ainsi que l’accoudoir central en cuir coloris « beige ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que l’horloge numérique d'origine sont parfaitement fonctionnels.
La climatisation ainsi que le limiteur de vitesse ne sont plus fonctionnels.
Le volant cuir JAGUAR 4 branches d'origine coloris « Black » est en excellent état.
Le pommeau du levier de vitesse en chrome et cuir JAGUAR est en très bon état.
Le radio cassettes ALPINE avec chargeur 6 CD est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de seuils de portes JAGUAR chromés.
Les moquettes d'origine en laine coloris « Beige » sont en très bon état malgré une petite tâche sur le tapis conducteur.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir « Beige », les moquettes en laine coloris « beige », les inserts « ronce de noyer » sur le tableau de bord et dans les portes ainsi que le radio cassettes avec chargeur CD ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans d’accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: caisse, planchers, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en excellent état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l’avant et 50% sur l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 50% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire a bénéficié d’un suivi régulier comme l'atteste le dossier de factures remontant à 1997 (total : 30.344€).
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en excellente santé.
Le V12 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 35 Lb à 700 tr/min.
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Après des débuts difficiles, la Jaguar XJS se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
Ultime évolution, la version V12 6.0L apparaît comme la plus aboutie et la plus fiable, ce qui permet d’envisager un usage régulier voire quotidien grâce à une consommation en baisse de 20%.