JAGUAR - XK 120 Cabriolet

Historique du modèle :
Dans l'après guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modèle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK 120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK 120 va connaître un succès immédiat. Fidèle à l'esprit du roadster anglais, la 120 sera déclinée en version cabriolet et roadster.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une XK 120 cabriolet modèle 1954, dans son coloris « Old English White » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par notre spécialiste en Octobre 2013. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète.
La capote en toile « noire » est en excellent état, sans accroc ni décoloration.
Le mica en Pvc présente quelques micro rayures usuelles, sans conséquences sur la visibilité vers l’arrière.
Les pare chocs avant et arrière sont en bon état, droits et alignés. Ceux-ci ne présentent aucune trace de choc, cependant le revêtement chrome apparaît piqué et décollé par endroits.
Les jantes tôle d'origine sont en très bon état, ni déformées ni griffées. Nous avons noté la présence de petits éclats de peinture par endroits. Les enjoliveurs de roue avant sont exempts de défauts majeurs. De même les spas d'ailes arrière ne présentent ni enfoncements ni rayures.
Cet exemplaire sera chaussé de 4 pneus neufs à la livraison.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années conformément à l’origine. Celui-ci est aujourd’hui encore en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « rouge Cartier » présente une patine légère et homogène, sans usure prononcée ou localisée ni accroc ou déchirure. Nous avons relevé la présence de quelques petites tâches (0.02mm) sur l’assise conducteur.
Les boiseries sont également en très bon état de conservation, sans fissure ni décoloration des vernis. Nous avons relevé la présence d’un petit décollement sur les hauts de porte.
Les contre portes revêtues de cuir "rouge Cartier" sont sans défauts.
Nous avons relevé un jaunissement du ciel de toit de capote ainsi que quelques auréoles.
Les moquettes, remplacées il y a quelques années, sont en très bon état, sans usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, passages de roues et longerons sont en très bon état.
Lors de la restauration carrosserie de cet exemplaire, notre spécialiste à procédé au remplacement d’une partie du plancher arrière droit.
Les parties bois des planchers sont en bon état, sans perforations, cassures ou infections (champignons ou vers à bois).
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement droit et aligné, la puissance et l’endurance des freins étant dans les normes d’époque.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au contrôle / révision du système de freinage.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en très bon état de fonctionnement. Cette dernière à été révisée en juin 2013 par un professionnel avec notamment : la vidange moteur incluant le remplacement du filtre à huile ainsi que le remplacement des 6 bougies.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. L'étanchéité moteur est dans les normes, c’est à dire correcte.
La sonorité du 6 cylindres en ligne est soulignée par une ligne d'échappement en inox.
La boîte au maniement d'origine viril et assez lent monte et verrouille correctement les 4 rapports.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit embrayage (mécanisme, disque et butée) ainsi qu’au remplacement de la courroie de pompe à eau / ventilateur.

La XK 120 est aujourd'hui un collector désirable et recherché pour la beauté de sa ligne et la noblesse de sa mécanique. Malgré une position de conduite peu confortable pour les grands gabarits, c'est un modèle très coté car il résume le meilleur de JAGUAR : une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.