JAGUAR - XK 140 Coupé

Historique du modèle :
Dans l'après guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modèle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succès immédiat.
En 1954 afin de répondre aux exigences de ses clients américains, JAGUAR présente la XK140.
Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d’agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillère et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable.
A l’extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arrière.
Fidèle à l'esprit du roadster anglais, la XK140 sera déclinée en version coupé, cabriolet et roadster.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une XK140 Coupé de Janvier 1957 dans son coloris « Carmen Red » d'origine (JAGUAR Heritage Trust disponible).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et reste aujourd’hui en excellent état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur le bas de porte conducteur ainsi qu’une légère trace de frottement corrigée sur bas d’aile avant droite.
Les portes présentent un léger défaut d’alignement sur la partie inférieure.
Les pare chocs et butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état. Nous avons relevé une légère trace d’oxydation sur le pare choc arrière et le feu de plaque.
La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état, ainsi que les rétroviseurs d’aile avant chromés.
La lunette arrière présente un très léger sablage.
Les 4 roues fils peintes en 16’’ et leurs knock-off chromés JAGUAR sont en état excellent état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons peinte et son maillet.

Habitacle :
La sellerie en cuir « Red Cartier » et passepoil assorti est en excellent état.
Nous avons relevé quelques petites griffures sur le soufflet de frein à main.
Le tableau de bord en bois est en excellent état.
La casquette ainsi que les contre portes assorties sont sans défaut.
Le Ciel de toit velours coloris « Grey » est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est également équipé d’un voltmètre SMITHS ainsi que d’une prise 12 volts.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite affichent une patine d’usage homogène.
Le bloc chauffage / ventilation n'est plus plus fonctionnel.
L'ensemble des moquettes coloris « Red Cartier » assorties à la sellerie est en excellent état.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie et l’accoudoir central en cuir « Red Cartier », le tableau de bord en bois, les cendriers en laiton, le voltmètre SMITHS additionnel ainsi que la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Nous avons noté une légère déformation des joues intérieures d'ailes arrière.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine.
Les 4 freins à tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le "Production Record Trace Certificate " (JAGUAR heritage) atteste que cet exemplaire est bien "Matching numbers" châssis et moteur.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
L'ensemble des pastilles de sablage ont été remplacées en 2020.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Les deux carburateurs S.U ont été déposés et revisés en 2020.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 Lbs à 600 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
A cet effet le radiateur a été remplacé en 2020.
La sonorité du 6 cylindres est soulignée par la présence de deux silencieux d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d'un alternateur neuf en lieu et place de la dynamo d'origine ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel améliorant le refroidissement.
La boite 4 vitesse fonctionne bien et verrouille parfaitement les rapports.
En conduite rapide ou au rétrogradage le synchro de deuxième d'origine accroche légèrement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe circuit.
Comme souvent sur ce modèle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Grâce à une ligne à l’élégance rare et une mécanique aussi fiable que performante la XK140 est aujourd'hui un collector désirable et recherché.
Malgré une position de conduite encore moyenne pour les très grands gabarits, c'est une valeur sûre dans la lignée des Type E et autres Mark II.