JAGUAR - XK 140 Roadster

Historique du modèle :
Dans l'après guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modèle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succès immédiat.
En 1954 afin de répondre aux exigences de ses acheteurs américains, JAGUAR présente la XK140. Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d’agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillère et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable.
A l’extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arrière.
Fidèle à l'esprit du roadster anglais, la XK140 sera déclinée en version cabriolet et roadster.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une XK140 roadster d’avril 1957, dans un coloris « Pastel Blue » d’époque.
La carrosserie a été restaurée en 2012 dans les règles de l’art par un spécialiste.
A cette occasion la caisse à été entièrement démontée et séparée du châssis, sablée et décapée sur toutes ses parties pour recevoir une peinture neuve complète (dossier de photos disponible).
L'ensemble est aujourd'hui en état proche du neuf malgré un petit éclat sur de peinture sur le pied de porte passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et également en état proche du neuf.
La capote en mohair « Marine Blue » à été remplacée récemment. Cette dernière n'a encore jamais servi et est encore en état neuf. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les 4 roues à rayons chromés en 16’’ et leur knock-off chromés JAGUAR sont en état proche du neuf.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN SPRINT CLASSIC sont en état neuf.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons chromée.
Parmi les équipements dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longue portées avant LUCAS et d’une prise 12V.

Habitacle :
L’intérieur a été intégralement restauré par un maître sellier et l’ensemble est aujourd'hui en état neuf.
La sellerie en cuir « Marine Blue » et passepoil assorti ne présente aucun défaut.
Il en est de même pour les contre portes assorties et le tableau de bord.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant à 4 branches JAGUAR d'origine a également été restauré et ne présente aucun défaut.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite affiche une patine d’usure homogène.
Les moquettes assorties à la sellerie ont également été remplacées et sont en état neuf.

Châssis :
Cet exemplaire a récemment été restauré "frame off" (depuis le châssis) dans les règles de l’art par un spécialiste.
Nous disposons d'un dossier "photo + commentaires" rédigé par le carrossier ayant réalisé les travaux et retraçant la chronologie de l'ensemble du process.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres double arbre JAGUAR fonctionne parfaitement.
La culasse a été reconditionnée lors de la restauration de cet exemplaire.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 30 Lbs à 900 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à coups ni surchauffe.
Sa sonorité est soulignée par la présence d’une double ligne d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique, d'un alternateur en remplacement de la dynamo d'origine ainsi que d’un radiateur de refroidissement aluminium grande capacité RADTEC.
La boîte de vitesse à été révisée en 2017. Les 4 rapports montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon. Seule l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

La XK140 est aujourd'hui un collector désirable et recherché, surtout dans sa version roadster la plus pure et la plus ultime. Malgré une position de conduite encore moyenne pour les grands gabarits, c'est un modèle très coté car il résume le meilleur de Jaguar: une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.