JAGUAR - XK 8 4.0

En 1996, il est temps pour JAGUAR de remplacer le vieillissant coupé XJS déjà âgé de 21 ans.
La marque de Coventry présente alors la XK8, un élégant coupé GT s'inspirant de sa célèbre grande sœur, la JAGUAR Type E.
Sa silhouette féline reste d'une élégance intemporelle, bois précieux et cuir sont omniprésents et perpétuent le légendaire raffinement britannique.
Basée sur la plateforme de l'ASTON MARTIN DB7 et motorisée par le V8 type "AJ27", élu comme l'un des 10 meilleurs moteurs au monde en 2000, c'est une automobile bien-née, car apparue sous l'ère FORD alors propriétaire de la marque.

Le modèle présenté ici est un coupé XK8 de 1996 dans son coloris "Anthracite black" d'origine.
Cet exemplaire d'origine Française dispose de son carnet d'entretien JAGUAR à jour ainsi que de l'ensemble des manuels et documents d'origine, attestant du sérieux de l'entretien et de la traçabilité du véhicule.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers et longerons sont en excellent état.
La carrosserie extérieure est en très bon état d'origine, sans choc ni trace de corrosion. Nous avons relevé un coup sur l'aile arrière gauche (3cm), deux micro éclats de peinture au niveau du phare avant droit et quelques légers défauts de vernis sur le haut du pavillon.
Les 4 jantes sont en parfait état et ne présentent ni rayures, ni traces d'oxydation. Celles-ci sont montées de 4 pneus dont l'usure approche les 50%.
L'intérieur en cuir beige et les moquettes noires protégées par des sur-tapis JAGUAR, sont en excellent état. Seul le siège conducteur présente une légère usure (peu profonde) au niveau du bourrelet gauche du dossier conducteur.
De même les panneaux de porte ne présentent ni tâches, ni griffures.
Le ciel de toit est en bon état général hormis un léger décollement au niveau des 3 ouvrants.
Le tableau de bord, sa casquette, le volant et les boiseries sont en état proche du neuf sans décoloration ni craquelures au niveau des vernis notamment.
Les plastiques ne présentent ni fissures, ni déformations.
La mécanique fonctionne parfaitement, ainsi que le confirme le carnet d’entretien à jour et les factures correspondantes (petit service en Novembre 2012).
Le V8 à distribution par chaîne démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours de manière linéaire et homogène.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement aligné.

La XK8 représente la quintessence d'une bonne JAGUAR : sexy, fiable grâce à son V8 FORD, performante et mieux placée en prix que ses concurrentes. Clairement typée GT 2+2, sa ligne élégante et intemporelle lui garantira à coup sûr une retraite paisible sur le marché des sportives de collection.